Umsatzsteuer macht Händlern Probleme

Erst Corona, jetzt die Chipkrise. Bei Autohändlern droht die Liquidität knapp zu werden. Denn die gekürzten Produktionen der Hersteller führen nicht nur dazu, dass die Händler insgesamt weniger verkaufen, auch die Höfe leeren sich. Es fehlt der Nachschub. Die Konsequenz: Bei vielen Händlern dürfte sich bald das Finanzamt melden und Umsatzsteuer für die verkauften Fahrzeuge fordern. Konnten die Autohäuser die Umsatzsteuerforderung bislang durch die neu gelieferten Fahrzeuge ausgleichen, wird sie nun fällig.

Das kann sich summieren. Hatte ein Händler Fahrzeuge für zwei Millionen Euro auf Lager, muss er nun 19 Prozent Umsatzsteuer, also knapp 400.000 Euro, an das Finanzamt zahlen.

"Im Moment ist bei vielen Herstellern noch Ware vorhanden, aber in den nächsten Wochen werden die Höfe der Händler zunehmend leerlaufen", sagt Antje Woltermann, Geschäftsführerin des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). "Die Umsatzsteuer wird auf jeden Fall für Händler zum Problem. Aber wie groß das Problem wird, lässt sich noch nicht abschätzen."

Entscheidend ist die finanzielle Aufstellung der Händler. Und es trifft besonders diejenigen, deren Herstellerpartner keine eigenen Lager mehr unterhalten. So haben zum Beispiel die Stellantis-Marken Peugeot und Citroën in den vergangenen Jahren ihre Lagerhaltung umgestellt und den Händlern überlassen. Die Hersteller signalisieren bislang keine Hilfe. "Sie können keine Fahrzeuge liefern, halten aber an den Zielen fest", kritisiert ein Stellantis-Partner, der nicht namentlich genannt werden will. Dabei könne der Konzern Brot-und-Butter-Fahrzeuge wie den Citroën Berlingo und den Peugeot Rifter erst im nächsten Jahr wieder liefern.

Die ZDK-Geschäftsführerin sieht dringenden Handlungsbedarf, zumal das Problem nicht von den Händlern verschuldet sei. "Es ist Aufgabe der Hersteller, den Händlern in dieser Situation zu helfen. Darum müssen sich die Fabrikatsverbände kümmern. Aus meiner Sicht kann auch Liquiditätshilfe dazugehören."

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