Polens erstes Elektroauto

Viele Jahre ist die Pkw-Produktion westlicher Hersteller in Polen drastisch gesunken, einen eigenen Hersteller hat das Land bislang nicht. Das soll sich nun ändern. Das staatliche Unternehmen ElectroMobility Poland (EMP) will Ende 2025 die Produktion von Elektrofahrzeugen der Marke Izera beginnen. ­Involviert ist dabei der chinesische Hersteller Geely als Technologiepartner. Das erste Izera-Fahrzeug, ein kompaktes E-SUV, soll auf der SEA-Plattform von Geely auf­bauen, die damit erstmals außerhalb der Gruppe eingesetzt wird.
Anfang 2024 soll mit dem Bau des Werks in Jaworzno in der ­Sonderwirtschaftszone Katowice begonnen werden. Das teilte EMP der Automobilwoche mit.

Das Investitionsvolumen wird laut Germany Trade and Invest (GTAI) bei 1,1 Milliarden Euro ­liegen und wird zum Teil an deutsche Anlagenbauer fließen. Für Planung und Bau der Produktionsanlagen ist Dürr verantwortlich. Daneben, so kündigte EMP-CEO Piotr Zaremba an, wolle man stark auf lokale Zulieferer setzen. ­Davon gibt es bereits eine ganze Reihe – oft Töchter westlicher Zulieferer. Das deckt sich mit dem Ziel, mehr automobile Wertschöpfung ins Land zu holen. Die Polish Investment and Trade Agency wirbt um Automobilunternehmen mit dem Argument, Polen sei ein Tor zu Europa und liege auf der von China vorangetriebenen Neuen Seidenstraße.

Zumindest westliche Hersteller sehen Polen vor allem als Standort für leichte Nutzfahrzeuge. Die Pkw-Produktion ist dagegen kontinuierlich gesunken. 2010 waren es laut ACEA noch 720.824 Einheiten, im Jahr 2021 nur noch 194.870. Ursache ist der Rückgang der Fertigung bei Stellantis ­(Abarth, Fiat, Lancia, Opel). Die Angaben des Verbands der polnischen Automobilindustrie liegen höher, zeigen aber den gleichen Trend.

Hingegen steigerte Volkswagen Nutzfahrzeuge bis zum Corona-Einbruch die polnische Produk­tion (Crafter, Caddy und T6) stetig. Auch neue Projekte anderer Hersteller betreffen Transporter. Stellantis hat das ehemalige Opel-Werk Gliwice für die Produktion leichter Nutzfahrzeuge umgebaut. Dort war 2021 die Astra-­Produktion ausgelaufen. Für 2022 waren 50.000 Einheiten geplant, ab 2023 pro Jahr 100.000. Zudem sollen dort alle elektrischen ­Lieferwagen der Konzernmarken hergestellt werden. Im Stellantis-Werk Tychy, wo bis Herbst bereits 12,5 Millionen Fiat-, Lancia- und Abarth-Modelle vom Band gelaufen waren, soll bald auch der Jeep Avenger gefertigt werden, das erste vollelektrische Jeep-SUV.

Mercedes-Benz will seinen Standort in Jawor ausbauen, wo seit 2019 Otto- und Dieselvierzylinder und seit 2020 Batterien produziert werden. Künftig sollen dort in ­einem neuen Elektrofahrzeugwerk die großen Vans auf VAN.EA-­Basis produziert werden.

Auch die polnische Regierung will die Elektrifizierung vorantreiben. 2030 sollen 600.000 Batteriefahrzeuge und Hybride auf den Straßen rollen. 2021 legte der Verkauf von Batteriefahrzeugen um 95 Prozent zu. Allerdings auf niedrigem Niveau. Insgesamt wurden 7167 Stromer neu zugelassen.

Aus dem Datencenter:

Pkw-Neuzulassungen in Deutschland im Dezember 2022