VDA-Chefin warnt vor Flucht der Autoindustrie

Europas Automobilindustrie steht nach Einschätzung von VDA-Präsidentin Hildegard Müller an einer entscheidenden Weichenstellung. Wenn jetzt nicht die richtigen politischen Rahmenbedingungen geschaffen würden, werde ein Teil der Industrie in andere Weltregionen abwandern, warnte sie bei der Automobilwoche-Konferenz Nachhaltigkeit. Die VDA-Präsidentin war per Videoschaltung zu der Veranstaltung in München zugeschaltet.

"Ja, diese Befürchtung ist berechtigt," sagte Müller auf die Frage, ob Zuliefererunternehmen und Hersteller ihre Produktion in Deutschland verkleinern und ins Ausland verlagern könnten, wenn sich die Rahmenbedingungen nicht verbesserten. "Die Lage der Zulieferer ist sehr herausfordernd", sagte die Verbandschefin. "Das Vertrauen in den Standort Europa erodiert zur Zeit."

Mit Blick auf den "Inflation Reduction Act" der US-Regierung sagte Müler: "Die Amerikaner machen es richtig: Sie schaffen eine Dynamik, sie entfesseln Investitionen, statt sie zu bremsen." Die massive Förderpolitik der US-Regierung lockt derzeit viele Industrieunternehmen und insbesondere Batteriehersteller in die USA.

In Europa dagegen setze die Politik vor allem noch weiter auf Regulierung, so Müller. "Die Unternehmen entscheiden aber jetzt, wo sie in den nächsten Jahren investieren."

Zur neu entfachten Debatte in Deutschland um synthetische Kraftstoffe sagte die VDA-Präsidentin, für die Automobilindustrie in Deutschland gebe es "keinen Zweifel" daran, dass das Hochfahren der Elektromobilität entscheidend sei für die langfristige Dekarbonisierung des Verkehrssektors.

Dies könne aber nicht bedeuten, auf zusätzliche Wege zur Verringerung des CO2-Footprints zu verzichten. "Wir brauchen absolut alle klimafreundlichen Technologien, die zur Verfügung stehen", betonte Müller. Deshalb sei es richtig, in der Europäischen Union erneut über die Förderung und Einführung von eFuels zu debattieren.

eFuels könnten und würden aber nicht davon ablenken, dass die Kernaufgabe der CO2-Reduktion im Aufbau einer leistungsfähigen Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge und im Aufbau einer Tankstellen-Infrastruktur für Wasserstoff-Fahrzeuge bestehe, betonte Müller. Die Anstrengungen dazu reichten jedoch absolut nicht aus.

"Ich bin in großer Sorge, dass die Netz-Infrastruktur nciht im erforderlichen Ausmaß mitgedacht wird. Es reicht eben nicht, wenn die Politik nur Ziele setzt. Sie muss auch die Lebensrealität der Verbraucher berücksichtigen." Ohne eine flächendeckend nutzbare Ladeinfrastruktur drohe die E-Mobilität jedoch auf Aktzeptanzprobleme zu stoßen.

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