Ionity-Chef Michael Hajesch: "Wir haben geliefert"

Mit großem Selbstbewusstsein trat Michael Hajesch, CEO von Ionity an. Seine Botschaft: "Wir hatten große Ambitionen, haben aber auch geliefert." Ionity sei heute Europas führendes "High-Power Ladenetzwerk". Derzeit betreibe das OEM-Joint Venture mehr als 450 Ladeparks mit mehr als 2.000 Ladepunkten in 24 Ländern entlang europäischer Autobahnen. Kunden könnten dort mit bis zu 350 kW per Plug&Charge laden – egal welche Marke ihr Auto hat. "Sie können von Oslo nach Marbella fahren", so Hajesch.

Die Energie, die dabei in die Autos fließt, sei zu 100 Prozent erneuerbar. "Seit der ersten Station die wir eröffnet haben, nehmen wir unsere Verantwortung wahr und kaufen erneuerbare Energien", sagte Hajesch. Das mache Ionity zum Vorreiter und Treiber der Energiewende. Denn die Auslastung der Ladesäulen nehme kontinuierlich zu. Damit steige auch der Bedarf an erneuerbaren Energien, die dank zahlreicher Batteriespeicher auch dann zur Verfügung stehen, wenn etwa die Sonne nicht scheint. Letztere leisten zudem einen Beitrag zur Netzstabilität, das sei der "Match zwischen Erzeugung und Produktion".

Für die Zukunft will Ionity von den Autobahnen stärker in den urbanen Raum vordringen. Möglich mache das ein Commitment von 700 Millionen Euro von Seiten der Ionity-Eigner, zu denen seit Kurzem der Finanzinvestor Black Rock zählt (Übrige Eigner: VW-Konzern, Mercedes, BMW, Ford, Hyundai/Kia).

Konkret plant Ionity städtische "Charging Hubs", an denen Pendler, Taxis, Lieferwagen oder Laternenparker in maximal 30 Minuten Energie nachladen können. Hinzu soll so genanntes "Convenience Charging" kommen, bei dem sich das Laden nahtlos in die Alltagspläne der E-Autofahrer einfügt. Dementsprechend will Ionity Kooperationen mit Hotels, Gastronomen, Einkaufszentren oder Supermärkten massiv ausbauen, damit diese etwa den Wochenendeinkauf erledigen können, während ihr Auto lädt.

Dass der Bedarf für städtisches Laden da ist, davon zeigte sich Hajesch überzeugt: Anders als auf dem Land hätten viele Menschen in der Stadt keine eigene Lademöglichkeit und seien daher auf öffentliche Angebote angewiesen.

Parallel zum Ausbau in den Städten soll jedoch auch das Ladenetz auf der Langstrecke dichter werden: Bis 2025 will Ionity die Zahl seiner Ladeparks auf mehr als 1000 Standorte hochschrauben. Die Zahl der Ladepunkte soll zudem auf mehr als 7000 hochschnellen. "Da wird noch lange sehr viel Dynamik drin sein", sagte Hajesch mit Blick auf den Ladennetzausbau. Dafür brauche die Branche jedoch auch Unterstützung durch die Politik. Die Regierungen müssten sich der Herausforderung stellen, einen schnellen Ausbau zu ermöglichen. Denn: "Einer allein wird’s nicht schaffen", so Hajesch.