Toyotas überraschende Neuheiten

Manchmal ist selbst ein Großserienhersteller von Vernunftautos für Überraschungen gut. Und die Branche denkt: "Hätte man von Toyota gar nicht erwartet." Als Beispiel ließe sich das kompakte Crossover-Coupé C-HR anführen, das 2016 auf den Markt kam. Polarisierend war vor allem sein Design. Geschadet hat es nicht. Im Gegenteil: Noch heute zählt der C-HR zu den meistverkauften Modellen der Marke.

Wer nun denkt, Toyota würde beim Design des Nachfolgers weniger couragiert vorgehen, täuscht sich. Im Dezember präsentierte man der Öffentlichkeit die Studie C-HR Prologue. Sie ist nicht minder mutig als die erste Generation, wartet zudem mit knackigeren Proportionen auf. Wählen kann der Kunde unter zwei Hybrid-Varianten, Full-Hybrid (HEV) und erstmals auch Plug-in-Hybrid (PHEV). Erwartet werden über 70 Kilometer elektrische Reichweite. Die Weltpremiere der Serienversion wird im Sommer sein, rund sechs Monate später ist mit ersten Fahrzeugen im Handel zu rechnen.

Unter die Überschrift "Überraschung" fällt ebenso der Prius. Die Hybrid-Ikone hat ein radikal anderes Erscheinungsbild, sodass einige Kunden die fünfte Generation zum ersten Mal wegen ihres Designs kaufen dürften und nicht wie zuvor rein aus Effizienz- und Umweltschutzgründen. Eine große Änderung erfährt auch der Antrieb. Im neuen Prius stecken ein Zweiliter-Benziner (zuvor 1,8 Liter) mit 111 kW und ein deutlich stärkerer Elektromotor mit 120 kW. Die Systemleistung wächst damit von 90 auf 164 kW – fast die doppelte Leistung. Nie zuvor in seiner über 25-jährigen Modellgeschichte hatte der Prius mehr Power unter der Haube. Und nie zuvor war er sparsamer unterwegs. Der CO2-Ausstoß liegt bei gerade einmal 19 Gramm pro Kilometer, der niedrigste Wert, den jemals ein Prius erreicht hat.

In Europa ist die automobile Öko-Legende ausschließlich als Plug-in-Hybrid zu haben, versprochen werden 69 Kilometer elektrische Reichweite. Marktstart ist im Sommer, Preise nennt Toyota noch keine.
Eine weitere Überraschung könnte Toyota womöglich zum Jahresende präsentieren. Die nächste Generation des Land Cruiser steht an. Der robuste Geländewagen gehört zu den wenigen Ikonen der Offroad-Szene, ähnlich wie der Land Rover und der Jeep. Toyota hat den Land Cruiser seit mehr als 70 Jahren im Programm, das "Arbeitstier" wurde millionenfach verkauft. Seine Unverwüstlichkeit und extreme Geländegängigkeit soll auch der kommende Land Cruiser behalten, gleichzeitig aber auch die Lifestyle-Karte spielen. Hier ist der optische Auftritt wichtig. Angeblich sollen sich die Designer für einen Mix aus Robustheit und Retro entschieden haben. Schließlich kann Toyota auf eine lange Modellgeschichte zurückblicken. Kenner der Baureihen erinnern hier diverse Jahrgänge mit klassischen Rundscheinwerfern. Man denke nur an das "Buschtaxi". Glaubt man den Gerüchten, wird es den Land Cruiser in einer Special Edition mit Heritage--Augen geben.

Übersichtlich hält Toyota es mit dem Antrieb. Wie schon heute beim J15 bleibt es für Europa beim Diesel. Ein Benziner-Hybrid, wie er etwa im Highlander seine Aufgabe verrichtet, wäre denkbar gewesen. Die Strategen senkten jedoch die Daumen. Beim Land Cruiser darf es keine Kompromisse geben, was Anhängelast (3,5 Tonnen) und Souveränität in schwerem Geläuf angeht. Und das macht ein Selbstzünder besser. Doch wer weiß, der Land Cruiser erhält vielleicht im Laufe seines Lebenszyklus einen kräftigen Plug-in-Hybrid oder sogar etwas sehr Exklusives wie die Brennstoffzelle. Toyotas Partner BMW probiert das ja schon.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Toyota 2023 bis 2025