Stellantis kämpft mit der Logistik

Die Stimmung unter den Stellantis-Partnern ist angespannt. Das liegt nicht nur daran, dass sie drei Monate vor Start noch immer keine Details der neuen Händler- und Agenturverträge kennen. Auch im Tagesgeschäft knirscht es gewaltig. Unter anderem kämpft der Hersteller mit seiner Logistik.

Um Kunden den alten Umweltbonus zu sichern, wurden zum Jahresende massenhaft E-Autos und Plug-in-Hybride zugelassen, die noch in den Lagern des Herstellers standen. Aufgrund eines Mangels an Transportkapazitäten stehen etliche davon noch immer dort. "Wir haben Fahrzeuge, die wurden im Dezember zugelassen aber noch immer nicht ausgeliefert. Und niemand bei Stellantis kann uns sagen, wann das endlich passieren wird. Die Kunden sind auf diese Autos oft dringend angewiesen“, berichtet ein Händler und ergänzt: "Meine Disponenten müssen sich jeden Tag von verärgerten Kunden anschreien lassen.“ Dass die Kunden für die zugelassenen Autos, die sie noch nicht fahren können, bereits die Versicherung zahlen müssen, mache die Lage nicht besser.

Stellantis selbst verspricht Besserung. In einem Rundschreiben an die Händler von Mitte März räumt Stellantis ein, die Situation sei "weiterhin angespannt“. Man arbeite aber mit Hochdruck an einer zeitnahen Auslieferung. Spätestens Ende März wolle man die Situation im Griff haben. Auf Nachfrage erklärt der Konzern zu den Logistikproblemen: "Wir arbeiten weiterhin unermüdlich und mit Hochdruck daran, diese Themen mit unseren Handelspartnern zu lösen und haben dies selbstverständlich auch in der Kommunikation berücksichtigt, etwa durch angepasste Regelungen in den jeweiligen Vertriebsprogrammen.“ Man habe die Transportkapazitäten in den vergangenen Wochen verdreifacht und beobachte eine schrittweise Normalisierung.

Doch viele Kunden sind bereits verärgert – und machen ihrem Ärger in der Kundenbewertung der Händler Luft. Das ist für die Händler doppelt ärgerlich: Sie können nichts für die schlechte Bewertung und verlieren durch diese zugleich Erträge. Denn von einer guten Kundenbewertung hängen bei Stellantis Bonuszahlungen ab. Stellantis betont zwar, Kundenbewertungen würden nicht gewertet, wenn man feststelle, dass diese in Zusammenhang mit den Logistikproblemen stehen. Händler berichten jedoch, dass das nicht immer klappt.

An die Kasse geht es den Händlern auch noch an anderer Stelle: Das Geld für die zugelassenen Fahrzeuge hat Stellantis bereits bei ihnen abgebucht, der Kunde zahlt aber erst bei Fahrzeugübergabe. „Bis dahin habe ich das Auto in der Zwischenfinanzierung. Die Zinsen dafür muss ich selbst bezahlen“, sagt der Händler. Neue Fahrzeuge lasse er nur noch dann zu, wenn sie bei ihm auf dem Hof stehen.

Seit einer Weile können Händler Fahrzeuge ihrer Kunden auch selbst in den Lagern abholen. 350 Euro zahlt Stellantis dafür pro Auto an Zuschuss. Pro Woche gelangten dadurch laut Stellantis „mehrere hundert Fahrzeuge“ zu Kunden. Allzu oft sei die Selbstabholung aber nicht praktikabel, berichten Händler. Die Autos stünden häufig in Lagern quer über ganz Deutschland verteilt. Eine Abholung auf eigene Rechnung sei aber nur kostendeckend, wenn man einen ganzen Lkw voll bekomme, sagt ein anderer Händler.

Die Summe der Probleme und die Ungewissheit über das kommende Agenturmodell hat mittlerweile so manchen Stellantis-Partner resignieren lassen: „Jeder Händler sollte sich ernsthaft überlegen, auszusteigen, wenn sich die Möglichkeit dazu ergibt“, sagt ein Händler.

Aus dem Datencenter:

Zeitplan von Stellantis für das Agenturmodell in Deutschland 2021 bis 2027