Kleine sollen groß rauskommen

Neue Anbieter steigen in den Markt der Kleinstfahrzeuge ein: Citroën (Ami) und Opel (Rocks-e), Microlino mit seinem Isetta-Verschnitt und das faltbare E-Auto City Transformer. Schon vor zehn Jahren weckte das Segment auf der IAA Aufmerksamkeit. Berater versprachen goldene Zeiten: von europaweit 37.000 Leichtkraftfahrzeugen 2011 sollte sich das Segment bis 2017 auf 280.000 fast verachtfachen. Doch die Prognosen blieben Makulatur. Nils (VW) und Bébé (Peugeot) verschwanden schnell wieder in der Schublade.

Das Geschäft teilen sich in Europa bislang in erster Linie Aixam und die Ligier Group, zumindest im Bereich L6e. Die Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und einem Höchstgewicht von 425 Kilo können bereits Jugendliche mit 15 Jahren fahren. Doch die jungen Menschen machen davon wenig Gebrauch: "Unter Jugendlichen haben Leichtkraftfahrzeuge ein erhebliches Imageproblem", sagt Bernhard Kalcher, Inhaber von Auto Kalcher. Der österreichische Händler verkauft neben Peugeot und Honda auch Ligier. "Die jungen Menschen können sich nicht damit identifizieren." Zudem haben sie die Chance, bald auf größere Fahrzeuge umzusteigen. Mit 16 Jahren können sie in Österreich im Rahmen von begleitetem Fahren mit dem Führerschein für ein richtiges Auto beginnen, das sie dann ab 17 Jahren steuern dürfen. "Dafür ist der Preis eines Ligier mit 8000 bis 10.000 Euro und mehr relativ hoch", sagt Kalcher.

Der Ligier-Händler verkauft jährlich rund 40 neue und gebrauchte Leichtkraftfahrzeuge. Davon geht im Schnitt nur eines an einen Jugendlichen, den Rest kaufen Senioren. Durchschnittlich fahren seine Kunden 7000 Kilometer, Vielfahrer 20.000. "Mit unseren 20 Neuwagen decken wir schon etwa drei Prozent des österreichischen Gesamtmarkts ab", sagt Kalcher. Die Nachfrage ist noch übersichtlich. Aber immerhin: "Die Marge ist in Ordnung, und es gibt nur geringen Marktdruck, der zu Rabatten führt."

In Deutschland zählt Ligier gut 75 Händler, Aixam wird vom Importeur Leichtmobile mit rund 70 Vertriebspartnern verkauft. "Wir wollen aber deutlich mehr und die Netzgröße gerne verdoppeln", sagt Felina Walther, Mitglied der Geschäftsleitung. Der Markt ist stetig gewachsen, sodass Aixam jährlich rund 500 Fahrzeuge absetzt. "In diesem Jahr ist ein kräftiger Sprung da: Am Jahresende könnten es rund 1000 Fahrzeuge sein." Europaweit hat Aixam 2020 rund 12.000 Fahrzeuge verkauft, der Gesamtmarkt dürfte bei 30.000 bis 40.000 liegen. Walther schätzt den deutschen Markt 2020 auf 1000 bis 1500 Leichtkraftfahrzeuge. "Beim Gros unserer Verkäufe handelt es sich um Dieselfahrzeuge, der Anteil von E-Autos ist rund fünf bis zehn Prozent", sagt Walther. "Ich könnte mir vorstellen, dass der Anteil in nächster Zeit zulegt." Das ist auch die Hoffnung der Hersteller, die in das Segment drängen. Denn sie setzen vor allem auf Elektro.