Neue Spielregeln für Importeure in den USA

Nach der Veröffentlichung diskriminierender Förderrichtlinien für E-Autos in den USA hoffen europäische, koreanische und japanische Autohersteller auf eine bessere Behandlung durch laufende Verhandlungen.

Am Dienstag hatte das US-Finanzministerium die lange erwartete Liste der förderfähigen E-Automodelle veröffentlicht. Alle reinen Elektromodelle und Plug-in-Hybrid-Modelle von VW, BMW, Nissan, Hyundai und Volvo Cars erhalten demnach keine Förderung, die sich auf bis zu 7500 Dollar pro Fahrzeug belaufen kann und somit bedeutend für eine Kaufentscheidung ist.

Gefördert werden dagegen Modelle von Ford, Jeep, Chrysler, Lincoln, Cadillac und teilweise auch von Tesla.

Konkret betroffen vom Förder-Wegfall sind unter anderem der BMW 330e, X5 xDrive 45e, der Nissan Leaf, der elektrische Genesis GV70 und der Nissan Leaf.

Allerdings wird nach aktuellem Stand auch der US-Hersteller Rivian keine Förderung erhalten, weil seine Batterien nicht überwiegend in den USA hergestellt werden. Tesla ist ebenfalls betroffen, jedoch nur beim Model 3 in der Version mit Hinterrad-Antrieb, das nach den neuen Regeln nur mit der Hälfte der maximalen Förderung und somit mit 3750 Dollar gefördert wird.

Entgegen früherer Befürchtung kommen Kunden des VW ID.4 nun doch in den Genuss der vollen Förderung von 7500 Dollar. VW ist damit bislang der einzige ausländische Hersteller, der sich zumindest mit einem Modell für den Steuerrabatt qualifiziert hat. "Dank lokaler Fertigung und Beschaffung" komme man für den vollen Steuerrabatt infrage, hieß es bei VW.

Die koreanische Hyundai-Gruppe erklärte, das Unternehmen halte ungeachtet der US-Förderbedingungen an seinen langfristigen EV-Plänen fest. Man werde sogar bestimmte Bestimmungen des Inflation Reduction Act nutzen, um den Übergang zur Elektrifizierung zu beschleunigen.“ 

Der japanische Hersteller Nissan hofft wie VW auf Zusicherungen seiner Lieferanten, die sicherstellen wollten, dass wesentliche Komponenten des elektrischen Leaf die von den USA geforderten Bedingungen erfüllten. Dies könne dann dazu führen, dass „der Leaf in Zukunft zumindest für einen Teil der Steuergutschrift in Frage kommt.“

Volvo Cars erklärte zunächst, man werde die nun veröffentlichten Vorschriften prüfen. Grundsätzlich seien  „angeglichene Vorschriften (oder ein nationales Programm)“ am besten geeignet, um Emissionen zu senken. 

BMW lehnte eine Stellungnahme gegenüber Reuters ab, Tesla und Rivian reagierten nicht.

Im vergangenen Sommer brachte die US-Regierung den umfangreichen "Inflation Reduction Act" (IRA) auf den Weg, der unter vielen anderen Maßnahmen auch den Kauf von Elektroautos mit einer Steuergutschrift von bis zu 7500 Dollar fördert.

Diese Förderung gibt es aber nur, wenn die Fahrzeuge und insbesondere ihre Batterien zu einem Großteil in Nordamerika produziert wurden oder wenn wichtige Komponenten von bestimmten Handelspartnern stammen. Ursprünglich sollten die Förderbedingungen schon zum Jahresende 2022 in Kraft treten, nun wurden sie aber erst im März bekannt gegeben.

Ein zentraler Punkt für die Förderfähigkeit ist die Herkunft der Batterie-Materialien. Die USA wollen ihre gesamte Industrie weniger abhängig von chinesischen Lieferanten machen. Deshalb müssen laut den Förderbedingungen mindestens 40 Prozent der Rohstoffe für die Fahrbatterie in Nordamerika gewonnen, verarbeitet oder aus Altmaterial wiederaufbereitet worden sein.

Die Förderung greift auch dann, wenn diese Rohstoffe oder Vorprodukte aus einem Land stammen, mit dem die USA ein Freihandelsabkommen abgeschlossen haben.

Für die betroffenen ausgeschlossenen Autohersteller ist nun entscheidend, welche Länder als Land mit Freihandels-Status anerkannt werden. Dies sind bislang Australien, Kanada, Mexiko sowie Staaten mit großen Lithium-Vorkommen wie Chile und Bolivien. Zum Status von Europa laufen noch Verhandlungen.