Stellantis: Brexit-Regeln ändern oder good bye

Die Automobilindustrie in Großbritannien steuert auf eine existenzielle Krise zu. Die im Jahr 2020 nach jahrelangen Verhandlungen erzielten Brexit-Regeln machen es immer schwerer, auf britischem Boden in Zukunftsfelder wie die Batterieproduktion zu investieren. Doch ohne eine britische Batteriefertigung droht der Fahrzeugproduktion in dem Land mittelfristig das Aus.

Jetzt hat die Stellantis-Gruppe die britische Regierung aufgefordert, schnellstmöglich Bedingungen zu schaffen, die neue Investitionen ermöglichen, ohne die anspruchsvollen Anforderungen der britischen Politik vollständig zu erfüllen.

Würden solche Bedingungen nicht geschaffen, so stelle dies "eine Bedrohung für unser Exportgeschäft und die Nachhaltigkeit unserer UK-Produktion" dar, warnt Stellantis in einem an eine Parlamentskommisisson gerichteten Dokument, aus dem am Mittwoch die britische Rundfunkanstalt BBC zitierte.

Ein Stellantis-Sprecher sagte dazu der Automobilwoche, das Unternehmen habe im Februar eine längere Stellungnahme für einen Ausschuss des britischen Parlaments abgegeben. Darin sei es vor allem um Batterien für elektrische Fahrzeuge und deren Bestandteile gegangen. "Wir haben darin die Risiken für die Automobilindustrie in Großbritannien im Allgemeinen dargestellt und Vorschläge gemacht, wie eine mögliche Neujustierung des Handelsabkommens aus dem Jahr 2019 aussehen könnte, die diese Risiken beseitigen könnten."

Stellantis betreibt in Ellesmere Port ein Werk zur Produktion von elektrischen leichten Nutzfahrzeugen der Marken Opel, Vauxhall), Peugoet und Citroen.

Ein zentraler Grund für die Probleme mit den Brexit-Regeln sind die Voraussetzungen für eine zollfreie Einfuhr von Gütern auf britischen Boden. So müssen vom Jahr 2024 an 45 Prozent der Wertschöpfung eines in Großbritannien hergestellten Fahrzeuges und somit auch eines Elektroautos  in Großbritannien oder auf dem Gebiet der Europäischen Union erzeugt werden, wenn dieses Fahrzeug keinen Zollgebühren unterliegen soll.

Den bisherigen Vereinbarungen zufolge würden von 2024 an auf Einfuhren von Teilen aus Nicht-EU-Staaten Zollgebühren in Höhe von zehn Prozent erhoben. Dies würde die nach Angaben von Stellantis die Produktion in Ellesmere Port unwirtschaftlich machen.

Der Autokonzern verlangt deshalb von der britischen Regierung, die 2024 auslaufenden Übergangsbestimmungen dauerhaft weiterzuführen. Zudem müsse es möglich sein, Teile und Komponenten aus Nicht-EU-Staaten wie Serbien oder Montenegro nach Großbritannien zollfrei einzuführen. Stellantis bezieht umfangreiche Vorprodukte aus diesen beiden Ländern.

Zwar hatte Stellantis im Sommer 2021 erkärt, sein Werk in Ellesmere Port sei gesichert und dort werde man 100 Millionen Pfund investieren, um die neuen Elektro-Vans zu bauen. Doch inzwischen habe sich die Lage grundlegend geändert, argumentiert Stellantis.

Durch die Probleme bei Lieferketten sei es notwendig, mehr Teile und Rohstoffe aus Nicht-EU-Ländern einzuführen, um die Fahrzeuge in Ellesmere Port zu bauen.

Ein Sprecher der britischen Regierung sagte der BBC, Handelsministerin Kemi Badenoch habe bereits Gespräche zu diesen Fragen mit der EU aufgenommen. Badenoch habe für diesen Mittwoch Gespräche mit Stellantis-Vertretern vereinbart.

(Hinweis: in einer früheren Version dieses Textes stand, dass die neuen Zoll-Tarife nach dem Brexit-Abkommen ab 2027 gelten werden, sie sollen aber bereits 2024 in Kraft treten. Bislang war aber von einer möglichen Verschiebung dieses Datums bis 2027 die Rede)