Faurecia will modularen Sitz bald in Serie bauen

Für den Zulieferer Faurecia, Teil der französischen Forvia-Gruppe, ist der modulare Sitz eine große Zukunftshoffnung. „Wir denken die Sitzarchitektur grundlegend neu“, sagte Frank Huber, verantwortlich für das globale Sitzegeschäft, im Gespräch mit der Automobilwoche. Bei Komplettsitzen gehört Faurecia mit Adient, Magna und Yanfeng zu den größten Anbietern. Über ein Engagement bei Lkw-Sitzen denkt das Unternehmen nach.

Huber registriert eine extrem starke Nachfrage nach modularen Konzepten, die mehr Effizienz versprechen. Ein klassischer Sitz bedingt eine komplexe Wertschöpfungskette, bei der das Just-in-time-Werk und die Lieferketten eine zentrale Rolle spielen. Anders ist dies beim modularen Sitz. Mit dem Rückgriff auf einen standardisierten Baukasten kann der Sitz deutlich flexibler produziert werden. „Dann können wir unter anderem auf ein Just-in-time-Werk verzichten. Die circa zehn Module, aus denen ein Sitz zusammengebaut wird, müssen nicht geografisch in der Nähe des Fahrzeugmontagewerks gebaut werden.“

Um die Varianten anbieten zu können, will der Zulieferer die Produktion zentralisieren und die Sitze in „Megaplants“ vollautomatisiert fertigen. Nur noch die Endmontage und eine Anpassung auf die Wünsche des Kunden finden direkt im oder nah am Fahrzeugmontagewerk statt. „Dort werden dann die zehn Module kundenspezifisch entsprechend der Fahrzeugkonfiguration adaptiert“, sagt Huber. Der Aufwand reduziere sich um mehr als die Hälfte im Vergleich zu einer konventionellen Montage. Der Zwischenschritt mit den Just-in-time-Werken und der damit zusammenhängenden Logistikkomplexität lasse sich massiv vereinfachen.

„Bei den Kunden stößt unser neues Konzept auf großes Interesse, obwohl wir damit erst in einer Frühphase der Entwicklung sind“, sagt der Manager. Die kompakten Sitzstrukturen sollen auch den Architekturen von E-Autos entgegenkommen. Aufgrund des neuen Fahrzeugdesigns, beispielsweise mit dem Batteriepack in der Bodengruppe, steht den Insassen weniger Fußraum zur Verfügung. Die angepassten Sitzstrukturen sorgen dafür, dass der Komfort speziell im Bereich der hinteren Reihe nicht leidet.

Ein weiterer Vorteil: Mit dem modularen Sitz lässt sich die Entwicklungszeit „in Richtung 14 Monate verkürzen“, sagt Huber. Heute liegt sie für einen Komplettsitz bei 28 Monaten und mehr. Zudem lassen sich mit dem modularen Sitz, der zu 40 Prozent aus recycelten Materialien besteht und zu 100 Prozent recycelbar ist, die CO2-Emissionen um mehr als 50 Prozent reduzieren. Mittlerweile steht Faurecia kurz davor, „in erste Serienumsetzungen zu gehen“. Allerdings, so Huber, eigne sich das Konzept „nicht für jedes Fahrzeug gleichermaßen“. Bei Modellen mit hohem Volumen und einer geringen Variantenvielfalt „bringt die herkömmliche Vorgehensweise weiterhin Vorteile mit sich“.

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