So praktisch wird der letzte Kombi von Mercedes

Mercedes bittet noch einmal zur T-Time für die E-Klasse. Zwar stehen die Kombis bei den Schwaben auf der Streichliste und haben spätestens in der EQ-Familie keine Zukunft mehr. Doch weil die Lademeister bei Firmen- und Familienfahrern mit eher konservativem Gemüt allen SUV-Sehnsüchten zum Trotz traditionell noch immer sehr beliebt sind, bauen die Schwaben die E-Klasse jetzt noch einmal mit großer Klappe. Noch bevor die neue Limousine überhaupt in den Handel kommt, haben sie deshalb schon die ersten Fotos des T-Modells veröffentlicht und den Verkauf für den Herbst angekündigt. Preise gibt es zwar noch keine, doch braucht es angesichts der aktuellen Modellstruktur nicht viel Phantasie, um den Start jenseits der 60.000 Euro zu taxieren.

Dafür gibt es dann einen Beau für die Businessklasse, der mit breiten Schultern und geräumigem Heck neben dem Sinn für Prestige auch das Praktische im Auge hat. Schließlich bringen jeweils rund zwei Zentimeter mehr Radstand und Breite nicht nur mehr Platz für die Kinder, sondern schaffen auch reichlich Raum für Koffer: 615 bis 1.830 Liter schluckt das neue T-Modell und überflügelt damit sogar noch einmal den Vorgänger. Und natürlich gibt es auch diesmal wieder Finessen wie die elektrische Heckklappe, die serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse für den automatischen Niveau-Ausgleich und allerlei Netze, Schienen und Bänder zur Ladungssicherung – den doppelten Ladeboden und das Trenngitter inklusive.

Vor allem aber setzt Mercedes diesmal auf digitale und elektronische Finesse bei der E-Klasse und lässt hinter den beiden Superscreens für Fahrer und Beifahrer die neueste Software-Generation laufen. Das heißt auch während der Fahrt Filme für den Sozius, Videocalls und Business-Meetings im Auto und eine Selfie-Cam hinter dem Lenkrad. Außerdem gibt’s Musik, die man auch dank neuer Beleuchtungsszenarien auch sehen kann, und Lüftungsdüsen, die jetzt elektronisch verstellt werden. Und nicht, dass es an Platz oder Zuladung mangeln würde: Aber wer ein iPhone oder eine Apple Watch hat, kann die Autoschlüssel jetzt zuhause lassen und die E-Klasse mit seinem Apple-Gerät öffnen und starten.

Zwar gilt der Kombi als Grandseigneur unter den Karosserievarianten und muss sich vieler modernerer Strömungen erwehren. Doch trägt Mercedes den großen Trends des Marktes auch beim T-Modell Rechnung und hält den Kombi so auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. So gibt’s zumindest Tribut an die Elektrifizierung statt eines reinen Elektroantriebs mittelfristig immerhin mindestens drei Plug-In-Varianten mit bis zu 100 Kilometern elektrischer Reichweite und einen etwas erstarkten Starter-Generator für die Verbrenner. Das werden nach dem aktuellen Stand der Dinge Vier- und später wohl auch Sechszylinder und selbst wenn AMG wahrscheinlich vom Kombi die Finger lässt, sollte das Leistungsspektrum von rund 200 bis knapp 400 PS reichen.

Auch die Sehnsucht nach dem SUV bedienen die Schwaben. Spätestens im nächsten Frühjahr kommt das T-Modell deshalb wieder als All-Terrain, der sich mit etwas mehr Bodenfreiheit und robuster Beplankung zumindest ein bisschen ins Gelände wagen kann.

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