Das plant Porsche mit seinen Batteriezellen

Vor genau zwei Jahren hat Porsche mit dem Partner Customscells die Firma Cellforce Group gegründet, um eine eigene Hochleistungszelle für die Top-End-Fahrzeuge des Portfolios zu entwickeln. Auch der Bau einer Pilotanlage für die Produktion in Kirchentellinsfurt bei Tübingen wurde beschlossen. Seither haben die Forscher intensiv an der Zelle mit Porschegenen gearbeitet und offenbar ein Ergebnis abgeliefert, dass die Erwartungen des Sportwagenbauers übertrifft.

Denn Porsche will die Hochleistungszelle der Tochter nun auf breiter Basis in seine Serienmodelle bringen. „Aus unserer Sicht kann diese Zelle eine große Innovation sein. Deshalb machen wir uns Gedanken, in welchem Maßstab wir sie einsetzen wollen“, sagte Beschaffungsvorständin Barbara Frenkel der Automobilwoche. Ursprünglich war vorgesehen, die Zelle nur in den leistungsstärksten Sportwagen einzubauen. „Aber der Herstellungsprozess an sich bietet sicherlich Raum für Fantasien“, so Frenkel.

Nach dem Erwerb der restlichen 27,3 Prozent von Customcells ist Porsche seit Mitte Mai Alleingesellschafter der Cellforce Group. Cellforce errichtet derzeit eine Fabrik mit einer Kapazität von zunächst 100 Megawattstunden. Produktionsstart soll nach eigenen Angaben im ersten Halbjahr 2024 sein. Bei Cellforce fest eingeplant ist eine Verzehnfachung der Kapazitäten. Dies würde dann maximal für rund 10.000 Fahrzeuge jährlich reichen.

Damit soll aber nicht Schluss sein. Nach Informationen der Automobilwoche will Porsche eine neue Gigafabrik an einem anderen Standort bauen oder eine vom Volkswagen-Konzern errichtete Zellfabrik nutzen, um weitere Kapazitäten zu schaffen. Die Zelle soll erst in den Top-Derivaten des Taycan und zwei weiteren Serienmodellen eingesetzt werden. Später soll eine günstigere Variante folgen, die in Hunderttausenden Fahrzeugen verbaut werden könnte. Dafür könne die Zellchemie angepasst werden, um die Kosten zu senken und so eine Skalierung zu ermöglichen.

Aus dem Datencenter:

Kennzahlen von Porsche 2022