Plug-in-Hybride fallen zurück

Die aktuellen Statistiken des Europäischen Automobilverbandes ACEA weisen für das zweite Quartal 2023 in Westeuropa 1,494 Millionen Neuzulassungen von E-Mobilen und Hybriden aus. Dies ist ein Anstieg um 358.000 Pkw gegenüber dem Vorjahresquartal (plus 32 Prozent) und entspricht bei einem Gesamtmarktanstieg von 19 Prozent einem Anteil an den gesamten Pkw-Zulassungen von 49,5 Prozent. Vor einem Jahr lag der Anteil bei 44,6 Prozent.

Gegenüber dem Vorjahresquartal verzeichneten die reinen E-Mobile (BEV) mit plus 57 Prozent (plus 177.000 Neuzulassungen) den höchsten Anstieg. Die Neuzulassungen von Plug-in-Hybriden (PHEV) erhöhten sich um fünf Prozent (plus 11.400 Neuzulassungen), Hybride ohne Stecker (HEV) legten um 29 Prozent zu (plus 169.000 Neuzulassungen). Benziner verzeichneten ein Plus von 13,5 Prozent und die Zahl der Neuzulassungen von Diesel-Pkw verringerte sich um 7,5 Prozent.

Nach dem Rekordwert von 54,2 Prozent aus dem vierten Quartal vergangenen Jahres gab es im ersten Quartal einen deutlichen Rückgang auf 47,6 Prozent. Das lag an ausgelaufenen oder reduzierten Subventionen für Plug-in-Hybride und reine E-Mobile zum Jahresende. Dadurch gab es in einigen Ländern – speziell in Deutschland - eine Vielzahl vorgezogener Neuzulassungen, die im ersten Quartal fehlten. Das zweite Quartal zeigte wieder einen leichten Anstieg auf 49,5 Prozent. Immer noch weniger als der Rekordwert, aber der zweithöchste jemals beobachtete Marktanteil.

Die reinen E-Mobile erreichten einen Marktanteil von 16,2 Prozent (490.000 Neuzulassungen). Damit verfehlten sie den bisher höchsten Marktanteil von 20,4 Prozent aus dem vierten Quartal 2022 deutlich, lagen aber 1,8 Prozentpunkte über dem Vorquartal. Die Plug-in-Hybride verfehlten mit 8,1 Prozent Marktanteil und 244.000 Neuzulassungen nicht nur die Rekordwerte aus dem vierten Quartal 2022, sondern hatten auch einen niedrigeren Marktanteil als in allen Quartalen der Jahre 2021 und 2022. Bis Mitte 2021 lagen die Plug-in–Hybride stets auf gleicher Höhe mit den reinen E-Mobilen. Seitdem sind die Marktanteile der BEVs durchgängig höher und aktuell beträgt der Abstand gut acht Prozentpunkte.

Bei den Hybriden ohne externe Lademöglichkeiten, die von den vorgezogenen Neuzulassungen Ende vergangenes Jahr nicht betroffen waren, machten sich die verbesserte Lieferfähigkeit bemerkbar. Zwar verfehlten sie den Rekordmarktanteil von 25,7 Prozent aus dem Vorquartal knapp (25,2 Prozent) knapp, kamen aber volumenmäßig mit 760.000 Neuzulassungen auf das bisher höchste Ergebnis.

Gegenüber dem ersten Quartal 2023 erhöhten sich in fast allen Ländern die Marktanteile über die Summe der alternativen Antriebsarten. Das größte Plus von 6,7 Punkten gab es in Irland. Dahinter folgten die Niederlande (plus 6,2 Punkte) vor Belgien mit plus 5,3 Prozentpunkten. Nur in Portugal (minus 4,4 Prozentpunkte) gab es einen nennenswerten Rückgang der Marktanteile für alternative Antriebsarten. In sieben westeuropäischen Ländern stellten die reinen E-Mobile im abgelaufenen Quartal die stärkste alternative Antriebsart. Dies sind Norwegen, Finnland, Niederlande, Schweden, Dänemark, Irland und Portugal. Die Plug-in-Hybride sind nur in einem Land – in Belgien – die stärkste alternative Antriebsart. In den übrigen Ländern dominieren die Hybride ohne Stecker die alternativen Antriebe.

Norwegen bleibt die Nummer eins bei den alternativen Antrieben. Im zweiten Quartal waren in Summe 96,2 Prozent aller Neuzulassungen BEVs, PHEVs oder HEVs. Die hohe Marktdurchdringung liegt an den reinen E-Mobilen, die auf einen Marktanteil von 81,9 Prozent kamen. Dies ist der mit Abstand höchste Wert aller westeuropäischen Länder.

An zweiter Stelle bei der Marktdurchdringung liegt Finnland mit 78,6 Prozent alternativer Antriebsarten. Hier dominieren ebenfalls die E-Mobile mit einem Anteil von 33 Prozent. An dritter Stelle liegen die Niederlande. Dort kommen alle alternativen Antriebe auf 68 Prozent des Marktes. Mit 32 Prozent Marktanteil dominieren auch hier die BEVs, vor den Hybriden ohne Stecker mit 23,1 Prozent.

Trotz leichter Steigerungen liegt Deutschland mit einem Marktanteil von 45,9 Prozent für alle alternativen Antriebe nur auf Platz elf der 16 betrachteten Länder. Vor einem Jahr lag Deutschland mit 43,6 Prozent noch auf Rang acht. Lediglich bei den reinen E-Mobilen ist der Marktanteil (17,2 Prozent) leicht über dem durchschnittlichen Marktanteil der übrigen westeuropäischen Länder (15,9 Prozent). Insbesondere die Plug-in-Hybride haben mit 5,7 Prozent einen deutlich unterdurchschnittlichen Marktanteil (8,8 Prozent).

Mit Norwegen, Finnland, Schweden, die Niederlande, Dänemark, Schweiz, Großbritannien und Irland haben acht Länder einen Anteil an alternativen Antrieben von über 50 Prozent. Griechenland verzeichnet mit 39,5 Prozent den geringsten Marktanteil der westeuropäischen Länder, hinter Portugal mit 40,4 Prozent und Spanien mit 40,9 Prozent.

Aus dem Datencenter:

Marktanteile nach Antriebsarten im 2. Quartal 2023 in Westeuropa

Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten im 2. Quartal 2023 in Westeuropa

Marktanteile der alternativen Antriebsarten: Rangfolge nach Ländern im 2. Quartal 2023 in Westeuropa

Entwicklung der Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten in Westeuropa – Q1 2016 bis Q2 2023

Neuzulassungen und Marktanteile von Elektro-Pkw, Plug-in-Hybriden und Hybriden in Westeuropa - Q2 2022 bis Q2 2023