Verhandlungsgeschick gefragt

Das Gefühl vieler Autofahrer trügt nicht: Reparaturen werden seit Jahren deutlich teurer. Ein maßgeblicher Treiber dafür sind die Teilepreise. Das zeigt eine Auswertung des Gesamtverbands der Versicherer. Seit 2013 legten die Preise in Deutschland im Schnitt um jährlich 4,7 Prozent zu. Die allgemeine Inflation kletterte im gleichen Zeitraum nur um 2,1 Prozent pro Jahr. Doch in vielen Haushalten sind die Kassen knapp, und das Preisbewusstsein dementsprechend hoch.

Werkstätten können darauf nur bedingt reagieren - ihnen laufen im Wettbewerb um knappe Fachkräfte und durch die hohen Energiepreise die Ausgaben davon. Bleibt in vielen Fällen nur der Teileeinkauf. Sofern Teile nicht unter den Designschutz der OEMs fallen, lässt sich in vielen Fällen durchaus etwas herausholen. "Es gibt im Teilehandel keine klare Preisstruktur", sagt Peter Heisler, Chef des Branchendienstleisters Car Service Consulting. Dieser vermarktet ein Preisvergleichstool, mit dem Werkstätten ihre Preislisten mit denen anderer abgleichen können.

"Großhändler arbeiten mit einer Vielzahl an unterschiedlichen Preislisten", sagt Heisler. Wie viel ein Betrieb zahlt, hängt maßgeblich vom Verhandlungsgeschick ab. "Wir haben Betriebe mit drei Mitarbeitern, die bessere Preise bekommen als eine Werkstatt mit zehn Mitarbeitern." Wie groß die Unterschiede sein können, zeigt das Beispiel eines Bosch-Ölfilters für Fahrzeuge des VW-Konzerns: Derselbe Filter kann die eine Werkstatt sieben Euro kosten, die andere 3,50 Euro. Da die Konkurrenz im Teilehandel groß ist, sollten Betriebe Preise vergleichen und das Gespräch mit dem Lieferanten suchen, sagt Heisler.

Sparpotenzial böten zudem Teileshops und -plattformen im Netz, sagt Wolfgang Vogl, Aftermarket-Experte beim E-Commerce- Spezialisten Speed4Trade. Anbieter wie Autodoc oder Kfzteile24 hätten sich längst auf B2B-Kunden eingestellt, Plattformen wie Tyre24 sich sogar auf sie spezialisiert. Der Haken: Dort gibt es meist keine Belieferung am selben Tag. Vogl: "Gerade für planbare Arbeiten ist die unmittelbare Lieferung nicht immer zwingend notwendig."