Als Chef zurück nach Dingolfing

Dass es in der Automobilindustrie selbst für Premiumhersteller wie BMW nicht nur bergauf geht, hat Christoph Schröder schon in seinem aktuellen Job als Chef des größten BMW-Motorenwerks im österreichischen Steyr erfahren müssen. Als er dort im November 2017 als neuer Geschäftsführer antrat, war das Werk zwar noch auf dem Weg zu neuen Spitzenwerten: Am Jahresende stand der Produktionsrekord von 1,32 Millionen Einheiten.

Aber dem Stückzahlplus von 5,2 Prozent stand schon ein Umsatzminus von 1,8 Prozent gegenüber. Denn die Produktion der tendenziell aufwendigeren und Dieselmotoren war um fast elf Prozent gesunken. Das Werk verließen aber immer noch zu 59 Prozent Diesel- und zu 41 Prozent Ottomotoren. 2018 lagen Selbstzünder und Benziner praktisch gleichauf und der Umsatz ging noch einmal um fünf Prozent zurück, obwohl in Steyr kontinuierlich mehr Energie in den Elektroantrieb gesteckt wird.

Den Glauben an den Selbstzünder will Schröder aber nicht aufgeben. "Ich glaube, der Diesel kommt wieder", zitierte ihn Anfang des Jahres die österreichische Zeitung Die Presse Er sei im Verbrauch besser als der Benziner, stoße damit also weniger CO2 aus. „Es gibt keinen Grund, warum der Diesel nicht eine Renaissance erleben soll“, betonte der BMW-Manager der Zeitung zufolge.

Den Wandel wird Schröder auch in seinem neuen Job in Dingolfing managen müssen – oder dürfen, wie er selbst es empfindet: "Der Standort Dingolfing ist hervorragend aufgestellt – als weltweites Leitwerk Oberklasse, als Kompetenzzentrum E-Antriebsproduktion sowie als Wegbereiter wichtiger Schlüsseltechnologien wie etwa des autonomen Fahrens mit dem BMW iNext", betont Schröder.

Den baden-württembergischen Schwaben hatte es schon früh nach Bayern gezogen: An der TU München studierte Schröder Maschinenbau und Wirtschaftsingenieurwesen. Und seit seinem zweiten Abschluss ist er BMW-Mann.

Nach seinem Start als Trainee und Projektingenieur war der gebürtige Ludwigsburger als Inhouse Consultant unter anderem mit der Konzeption und Einführung des Projekts Total Productive Maintenance und dem Benchmarking mit Toyota befasst. Danach folgten – kontinuierlich ansteigend auf der Karriereleiter – diverse Führungsjobs im Produktionsbereich in Landshut, Oxford, Leipzig und München. Als Projektleiter betreute er ab 2012 unter anderem den Start der Auftragsfertigung einiger Mini-Modelle durch Nedcar in den Niederlanden und die Integration von Nedcar in das BMW-Produktionssystem.

Ab 2014 betreute Schröder als Leiter Montage im Werk Regensburg verschiedene Produkt- und Strukturanläufe und gründete unter anderem das Montage-Innolab4 zur Entwicklung und Umsetzung von Industrie 4.0 bei BMW.

Nach seinen zwei Jahren in Steyr ist Schröder auch vor der neuen Aufgabe in Dingolfing nicht bange. "Ich freue mich darauf, gemeinsam mit einem starken Team den Standort in eine erfolgreiche Zukunft zu führen", zitiert BMW den zweifachen Familienvater. Das Werk kennt er gut. Ab 2009 hatte er dort zwei Jahre lang als Abteilungsleiter die Physische Logistik sowie die Vormontagen im Fahrzeugwerk 02.40 verantwortet.

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