So will VW sein Software-Chaos in den Griff kriegen

Verschobene Fahrzeuganläufe wegen fehlender Software, enorme Ineffizienz in den Strukturen, zu geringes Tempo bei Neuentwicklungen. Volkswagens Software-Einheit Cariad gehört zu den großen Problemfeldern für CEO Oliver Blume. Seit Juni ist deswegen der ehemalige Bentley-Produktionsvorstand Peter Bosch bei der Cariad am Ruder, um das Unternehmen für die Zukunft aufzustellen. Jetzt liefert der Vertraute von VW-Chef Blume erste Ergebnisse.

So einigten sich Vorstand und Betriebsrat des Unternehmens auf ein Eckpunktepapier mit deutlichen Konsequenzen für die aktuell rund 6000 Beschäftigen. Im Kern plant Bosch eine Senkung der internen Entwicklungskosten um 20 Prozent. In einer Mitteilung sagte Peter Bosch: "Wir kommen bei der Transformation von Cariad weiter gut voran – das mit der Arbeitnehmerseite verhandelte Eckpunktepapier ist dafür ein wichtiger Schritt. Wir werden effizienter, stellen viele Prozesse um und optimieren unsere Produkte. Ziel ist, den Marken des Volkswagen Konzerns wettbewerbsfähige Software für ihre Kunden zu liefern."

Betriebsbedingte Kündigungen sollen zwar vom Tisch sein, doch ein Stellenabbau über freiwillige Abfindungsprogramme soll zeitnah aufgelegt werden. Laut des Eckpunktepapiers gilt im Gegenzug für die verbleibenden Beschäftigten dann aber eine Jobgarantie bis 2029. Wie viele Cariad-Beschäftigte so konkret gehen sollen, ist zunächst offen. Das Manager Magazin hatte von 2000 der 6000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter geschrieben.

Ein weiterer wichtiger Punkt für die zukünftige Ausrichtung der Cariad: Der Anteil von Auftragsentwicklungen bei externen Softwarefirmen soll deutlich reduziert werden. Stattdessen hinterlegten Vorstand und Betriebsrat im Eckpunktepapier eine Kerneigenleistungsstrategie. Software soll nur in bereits am Markt bestehenden Standardlösungen eingekauft werden, der Fokus stattdessen auf Entwicklungspartnerschaften wie der Allianz mit Bosch beim Autonomen Fahren und eben Eigenentwicklungen liegen.

Gleichzeitig will Cariad die für den Konzern wichtige Software E3 2.0 zusammen mit Audi und der Marke Volkswagen neu aufsetzen. Die 2.0 gilt als zentraler Eckpfeiler der zukünftigen Volkswagen-Fahrzeuge auf Basis der SSP-Architektur und soll eigentlich schon ab 2026 fertig sein. Dieses Datum wackelt jetzt allerdings. Hoffnung macht bei der Cariad zumindest die Verpflichtung des neuen Software-Chefs Sanjay Lal, der am 1. Januar seinen Job antritt und vielfältige Erfahrungen von Google, Tesla und Rivian mitbringt.

Der Cariad-Betriebsrat zeigte sich zufrieden mit dem vereinbarten Papier. „Das Eckpunktepapier ist das Fundament für die Zukunft von Cariad. Wir werden effizienter, bleiben aber ein verlässliches Unternehmen, das seinen Mitarbeitenden eine Perspektive gibt“, sagte Stefan Henze, Betriebsratsvorsitzender des Unternehmens. 

Aus dem Datencenter:

Anteile von Unternehmen mit vernetzten Fahrzeugen im Jahr 2023