Diese Fotos zeigen den neuen Lancia Ypsilon ohne Camouflage

Wenn es um Lancia geht, sind die Lager gespalten. Zwar wird der uralte Kleinwagen Ypsilon daheim in Italien noch immer verkauft und schlägt sich dabei besser als so manches Importmodell. Doch im Rest der Welt ist der ebenso sportliche wie elegante Verführer weitgehend in Vergessenheit geraten.

Nur nicht in Paris, wo der Stellantis-Konzern seine Zentrale hat. Nicht, dass dessen Chef Carlos Tavares bereits genügend Marken zu verantworten hätte, und mit DS, Alfa Romeo, Maserati und Jeep sind davon auch mehr als Genug auf Premiumkurs. Doch der sonst so kühle Rechner scheint an Lancia seine Freude zu haben und will die Marke deshalb wach küssen.

Und das offenbar lieber heute als morgen. So ist die Premiere des neuen Ypsilon zwar erst für den späten Februar geplant, doch ist die Stellantis-Truppe offenbar so voller Vorfreude, dass sie sich nun bereits bei Dreharbeiten im Vorfeld der großen Enthüllung hat "erwischen" lassen.

Das erste Foto zeigt den gute vier Meter langen Kleinwagen von hinten und verrät die stilistische Nähe zur vielleicht sportlichsten Ikone der Marke. Denn die kreisrunden Heckleuchten sind inspiriert vom Stratos, der weiland mal die Renn- und Rallye-Pisten dominiert hat.

Dazu gibt es eine klare und kühne Front im Stil der Pura-Vision-Studie mit einem neuen Markengesicht, das entfernt an Opels Vizor erinnert, und ein Innenleben, das nach ersten Erlkönig-Fotos eine hübsche Mischung aus digitalen Selbstverständlichkeiten und italienischem Chic bietet. Und weil zum Beispiel in Deutschland der letzte neue Lancia vor sieben Jahren verkauft wurde, steht der Name größer denn je auf der Haube.

Wichtiger ist allerdings das, was unter dem schmucken Blechkleid steckt. Da bedient sich der Ypsilon an der Technologie, die wir auch von Opel Corsa oder Fiat 600 E kennen. Das heißt: Eine E-Maschine mit 156 PS und ein Akku mit guten 50 kWh für um die 400 Kilometer – sowie die Option auf hybridisierte Verbrenner in Ländern, in denen die elektrische Revolution noch stockt. Denn erst ab 2026 will Lancia nur noch elektrische Neuheiten vorstellen.

Dabei ist die Rede von zwei weiteren Modellen, die im Zwei-Jahres-Rhythmus erscheinen sollen. Den Anfang macht ein Modell für die Mittelklasse, das mal als neuer Gamma gehandelt wird und mal als Comeback der Aurelia. Sicher ist nur, dass es auf der neuen STLA-Elektroplattform steht und im Gegensatz zum Ypsilon konsequent als BEV entwickelt wird – mit dann schon bis zu 700 Kilometern Reichweite und immerhin knapp 250 PS. Dritter im Bunde soll dann ein neuer Delta werden, mit dem nach dieser Kalkulation bis 2028 zu rechnen ist.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Stellantis (Plattform STLA Medium) 2024 bis 2026