Öl- und Autobranche sorgen sich um US-Wahl

Mit dem Sieg von Donald Trump bei den Vorwahlen in New Hampshire steigen seine Chancen, erneut Präsident der Vereinigten Staaten zu werden. Trump könnte als Präsident nach Einschätzung vieler Ökonomen die bisherige Weltordnung außen- und handelspolitisch ins Chaos stürzen. Seine Gegnerschaft gegenüber dem von US-Präsident Joe Biden eingeleiteten Umbau der US-Industrie zu weniger CO2-Belastung könnte auch unmittelbar Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben.

In den USA sorgen sich inzwischen mehrere Autobauer und Teile der Öl- und Gasindustrie darum, dass der vom demokratischen Präsidenten Joe Biden ins Leben gerufene "Inflation Reduction Act" zum grünen Umbau der US-Industrie zusammengestrichen oder gar ganz umgestoßen werden könnte.

Trump hat wiederholt erklärt, er wolle den IRA "ausweiden." Mitglieder des konservativen Think Tank "Project 2025" erklärten, Änderungen am IRA stünden auf der Prioritätenliste von Trump und würden am "Tag 1" seiner Präsidentschaft angegangen.

Der Inflation Reduction Act hat in den USA einen Boom bei grünen Technologien ausgelöst, was bereits als "Bidenomics" zu einem Begriff in den Wirtschaftswissenschaften geworden ist. 2023 waren die Direktinvestitionen in neue Batterie-Gigafactories in den USA erstmals höher als in Europa. Ökonomen schätzen, dass durch den IRA mittlerweile mehr als 100 Milliarden Dollar an Direktinvestitionen allein in den Bereich Batterie-Produktion und Rohstoff-Verarbeitung in die USA geflossen sind.

So haben unter anderem die koreanischen Batterie-Konzerne LG Energy Solution, SK on und Samsung SDI große Joint Ventures in den USA gestartet. Hyundai baut derzeit eine der größten Batteriefabriken weltweit in Georgia auf mit einer Investitionssumme von 5,5 Milliarden Dollar.

Die Autoindustrie hält den IRA für einen der stärksten Hebel für das Hochlaufen der E-Mobilität in den USA. Der Finanzchef von General Motors, Paul Jacobson, erklärte jüngst,  der IRA habe "enorme Vorteile" für das Geschäft mit Elektrofahrzeugen. "Wir wollen nicht einmal sagen müssen, dieses Fahrzeugprogramm funktioniert wirklcih gut in Verbindung mit dem IRA, um dann feststellen zu müssen, der IRA ist verschwunden und plötzlich kann man mit diesen Fahrzeugen kein Geld mehr verdienen." 

Nissans Vorstandschef Makoto Uchida betonte vor wenigen Tagen, der IRA in den USA habe dazu geführt, dass die EV-Zulassungen in den USA deutlich zunähmen. "Eine Marktdurchdringung mit EVs wird durch solche Gesetze deutlich erfolgversprechender," sagte Uchida.

In den USA haben EVs inzwischen einen Marktanteil von rund zehn Prozent an den Neuzulassungen. Bis Ende des Jahrzehnts soll dieser Anteil nach Vorstellungen der Biden-Administration auf bis zu 50 Prozent steigen.

Gegenwind erhält Trump mit seinen Plänen zur Abkehr vom IRA auch von der ansonsten stramm republikanischen Öl- und Gasindustrie. so erklärte der Präsident des American Petroleum Institute, Mike Sommers, das Gesetz zur Förderung grüner Energien sehe Steuererleichterungen für Innovationen vor, die die Öl- und Gasindustrie "vehement unterstützt. "Wir unterstützten diese Regelungen, unabhängig davon, wer Präsident der Vereinigten Staaten ist." Vor allem die Förderung von Maßnahmen zur Neutralisierung von CO2 seien "historisch."

Der größte Teil der Investitionen in Batterie-Standorte fließt dabei in US-Bundesstaaten mit republikanischer Mehrheit. Würden einige Projekte gestoppt oder gekürzt, wäre dies für die lokalen Senatoren ein Problem. "Die Frage für eine Trump-Administration wäre: Würden sie gerne der Grund für einen Niedergang der US-Autobranche sein?", erklärte dazu der Analyst Tim Bush von der Investmentbank UBS.

Aus dem Datencenter:

Zulassungszahlen in den USA im vierten Quartal 2023