Unzuverlässige Abrufe verunsichern Zulieferer

Die Materialkrise der vergangenen Jahre hat dafür gesorgt, dass sich bei den Zulieferern ein großer Auftragsbestand anhäufte. Die Lage hat sich zwar ein wenig beruhigt, birgt aber weiterhin Risiken. „Wegen der deutlich entspannteren Rohstoffsituation, gepaart mit unzuverlässigen Lieferabrufen vonseiten der Fahrzeughersteller, gibt es im Markt viel Unsicherheit.“ Das sagt Rainer Koppitz, CEO der Katek Group. Der Zulieferer hat seine Schwerpunkte in den Bereichen Maschinenbau, Automatisierung, Robotik und E-Mobilität.

Koppitz beunruhigt, dass die Zulieferer nicht mehr wissen, welche Fertigungs- und Materialkapazitäten sie für ihre Automotive-Kunden freihalten müssen. Kombiniert mit steigenden Lohn-, Material- und Energiekosten sei „das unternehmerische Risiko enorm“. Der Manager ist froh, dass nicht mehr als ein Viertel des Katek-Umsatzes von fast 800 Millionen Euro im Jahr 2023 auf Automotive entfällt. Zulieferer mit einem höheren Anteil seien stärker auf die „eher unwahrscheinliche Hilfe der OEMs“ angewiesen, oder sie müssten ihre Lagerbestände abbauen. „Diese Situation ist für viele Zulieferer bedrohlich.“

Der Katek-Chef macht mehrere Faktoren für diese Entwicklung verantwortlich. Zum einen wüssten die Fahrzeughersteller nicht, wie viele Autos sie in China noch absetzen können. Zum anderen werde China zunehmend als Wettbewerber wahrgenommen. „Vor einem guten Jahr haben die europäischen OEMs das Thema China noch kleingeredet. Mittlerweile empfinden sie die chinesischen OEMs als massive Bedrohung, speziell BYD.“ Zudem sei unklar, wie der Antriebsmix in den nächsten zwei Jahren aussehe und welche Konsequenzen das für die Lieferketten habe. „Da wird mit langen Stangen im Nebel gestochert.“

Hinzu kämen Herausforderungen wie Inflation, Zinsen oder die weitere Förderung der E-Mobilität. Als Folge dessen würden die Firmen die Entscheidungen kurzfristiger ändern. „Dieses Verhalten der OEMs lässt sich ähnlich auch auf die großen Systemlieferanten übertragen.“ Koppitz ist überzeugt, dass sich die Chancen für flexible Elektronikspezialisten mit mittelständischen Strukturen verbessern. In der Vergangenheit hätten die OEMs mit großen Tier-1-Zulieferern kooperiert und ein komplettes Elektronikpaket zurückbekommen. „Doch diese Zeiten sind vorbei, weil die großen Systemlieferanten zu lange für ihre Entwicklungen brauchen.“

Dazu aus dem Datencenter:

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