Tesla-Absatz bricht ein: Liegt es auch an der Modellpalette?

Es ist das erste Mal seit vier Jahren, dass Tesla im Quartalsvergleich einen Rückgang der Auslieferungen meldet. In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 lieferte der E-Auto-Pionier laut Mitteilung 386.810 Autos aus. Im Vergleich zum Vorjahresquartal entspricht dies einem Minus von 8,5 Prozent, zum Vorquartal sind es sogar mehr als 20 Prozent.

Damit verfehlte Tesla die ohnehin skeptischen Schätzungen der Analysten an der Wall Street. Die Aktie des Unternehmens fiel nach Bekanntwerden der Zahlen um fast sechs Prozent. Seit Jahresbeginn hat Tesla damit rund ein Drittel an Börsenwert eingebüßt.

Die Tesla-Zahlen reflektieren die derzeitige Krise des E-Auto-Marktes. Von Europa über Asien bis Amerika kämpfen die Hersteller mit schwacher Nachfrage. Für den Elektropionier selbst sind zudem drei weitere Gründe ursächlich für das schwache Quartal. Tesla nennt in seiner Mitteilung den langsamen Hochlauf des Facelifts für das Model 3 in Fremont sowie die zweimaligen Produktionsausfälle im Werk in Grünheide; zunächst durch die Angriffe von Piraten auf Frachtschiffe im Roten Meer und dann durch den Brandanschlag auf das Umspannwerk neben der Fabrik.

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass sich Tesla zu lange auf sein bestehendes Produktportfolio um die Modelle S, X, 3 und Y verlassen hat. Zwar ist erst kürzlich der Cybertruck dazu gekommen, doch den globalen Massenmarkt-Erfolg eines Model Y wird der wohl kaum wiederholen können. Selbst CEO Elon Musk gab im Januar zu, dass die nächste Wachstumswelle erst gegen Ende 2025 kommen werde, wenn Tesla ein neues Einstiegsmodell auf den Markt bringen will.

Trotz allem holte sich Tesla den Spitzenrang im weltweiten Geschäft mit Elektroautos vom chinesischen Hersteller BYD zurück. BYD lieferte im ersten Quartal gut 300.000 batteriebetriebene Fahrzeuge aus. Im Schlussquartal 2023 hatte der chinesische Autobauer Tesla überholt und damit die Branche staunen lassen. Insgesamt baute Tesla in den ersten drei Monaten 433.371 Fahrzeuge. Im Vorjahresquartal waren es 440.808 gewesen.

Nachdem die Tesla-Auslieferungen in den vergangenen Jahren immer wieder deutlich zugelegt hatten, mehrten sich zuletzt Zweifel am Wachstumstempo im Elektroauto-Markt. In den USA griffen Autokäufer verstärkt zu Verbrenner- und Hybrid-Fahrzeugen. In China bekommt Tesla zudem immer mehr Konkurrenz von einheimischen Herstellern. Der Analyst Dan Ives von Wedbush schrieb vergangene Woche: "Das größte und besorgniserregendste Problem für Tesla - und seine Investoren - bleibt China, da der zunehmende Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen und ein anhaltender Preiskrieg diesen Schlüsselmarkt zu einer großen Herausforderung gemacht haben." 

Auch der amerikanische Elektroauto-Konkurrent Rivian hat in dieser Woche seine Zahlen für das erste Quartal vorgelegt. Laut Geschäftsbericht wurden 13.980 Autos produziert und 13.588 an Kunden ausgeliefert. Beide Kennzahlen entsprachen den Erwartungen des Managements um Unternehmensgründer R.J. Scaringe.

Im Gesamtjahr 2024 will Rivian nun 57.000 Fahrzeuge fertigen, das wären genauso viele wie 2023, als hartnäckige Lieferprobleme und Schwierigkeiten in der Produktion Rivian belasteten. Laut "Wall Street Journal" verlor der Hersteller zu der Zeit umgerechnet 31.000 Euro pro gebautem Auto. So häufte sich demnach ein Nettoverlust von 5,4 Milliarden US-Dollar an.

Der Aktienkurs von Rivian sank nach Vorlage der Zahlen um 4,2 Prozent auf nur noch 10,62 Dollar. Investoren missfalle es, dass Rivian das Auslieferungsziel für das Gesamtjahr 2024 lediglich beibehalten habe, hieß es von Analysten. Und wo die Tesla-Anteilseigner seit Jahresbeginn ein Minus von gut einem Drittel verkraften mussten, steht bei Rivian ein noch größerer Abschlag von 55 Prozent zu Buche. (hev/mer/dpa)