Opels Angriff auf die Upper-Class

Opel bricht mit dem neuen Grandland in Richtung Premiumklasse auf und setzt dabei noch stärker als bisher auf Design und Technik. Das neue Modell ist länger und breiter als der Vorgänger und ragt nun mit 4,65 Metern Länge über die üblichen Maße im Kompaktsegment hinaus. Auch dank größerer Räder von bis zu 20 Zoll wirkt der Grandland deutich wuchtiger als sein Vorgänger.

Unternehmenschef Florian Huettl stellte das neue Topmodell der Rüsselsheimer am Dienstag im Werk Eisenach vor, wo der alte Grandland noch bis Sommer gebaut wird. Derzeit werden dort auf derselben Linie bereits die ersten Vorserienmodelle des neuen Grandland gebaut, die jedoch auf einer völlig neuen Plattform der Konzernmutter Stellantis stehen, genannt STLA Medium.

"Der neue Grandland wurde designt, entwickelt und wird gebaut in Deutschland. Das ist heutzutage keine Selbstverständlichkeit mehr", betonte Huettl in Eisenach. "Wir haben es mit dem Grandland geschafft, zu konkurrenzfähigen Kosten in Deutschland zu produzieren." Deshalb sei es absolut gerechtfertigt, den neuen Grandland als "durch und durch 'made in Germany'" zu bezeichnen.

Um den neuen Grandland in Eisenach bauen zu können, investierte Opel rund 130 Millionen Euro in das Werk. Hinzu kam nun der sogenannte "Battery Shop", eine eigene Montagelinie für den Zusammenbau der Fahrbatterien zu kompletten Batteriepacks, die mehrere hundert Kilogramm schwer sind.

Das 1992 nach der Wiedervereinigung gegründete Werk in Eisenach sieht sich damit gewappnet für die weitere Elektrifizierung in den nächsten Jahren.

Auch der Rohbau und die Endmontage wurde umfassend erneuert, insbesondere wurden die Fördersysteme erneuert, weil die neuen E-Autos größer und deutlich schwerer sind als die früher in Eisenach gebauten Corsa und Adam-Modelle.

Am Stammsitz in Rüsselsheim existiert bereits ein Battery Shop, mit dessen Hilfe der Astra Electric und der Astra Sports Tourer gebaut werden.

MIt der Premiere in Eisenach stellt Opel das neue Modell ungewöhnlich früh vor. Denn erst im kommenden Herbst wird das neue Modell in den Handel kommen.

Zu den Absatzerwartungen für das künftig mutmaßlich kostspieligste Opel-Modell äußerte sich Huettl nicht. "Wir sind sehr optimistisch, dass der neue Grandland in diese Zeit passt", sagte der Opel-Chef. 2023 hatte der auslaufende Grandland in Deutschland lediglich 15.000 Neuwagenkäufer überzeugen können. Nur der inzwischen nicht mehr gebaute Insignia hatte noch weniger Bestellungen verzeichnet.

Den neuen Grandland gibt es wie den Astra nun mit allen Antriebsvarianten: Entweder voll elektrisch, als Plug-in-Hybrid oder als Mild-Hybrid mit kleinem Verbrennermotor und einem 48-Volt-System an Bord.

Der vollelektrische Grandland soll mit der größten Batterie, die 98 kW/h Speicherkapazität haben wird, auf eine WLTP-Reichweite von rund 700 Kilometern kommen. Die Leistung der E-Motoren gab Opel aber noch nicht preis. Dies wird derzeit dem Vernehmen nach abgestimmt mit den Marketing-Strategen des Herstellers.

Die Plug-in-Hybridversion des Grandland soll bis zu 85 Kilometer elektrisch fahren können. Auch für dieses Modell nannte Opel noch keine weiteren Leistungsdaten.

Die kleinste Antriebsvariante ist der Grandland als Mild-Hybrid, Er wird mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner ausgerüstet, der auf 136 PS Leistung kommen soll. Zusätzlich wird er mit einem 28-PS-E-Motor ausgerüstet.

Punkten will der neue Grandland nicht zuletzt mit Design und mit mehreren Innovationen, die vor allem das Lichtsystem betreffen. Ganz verzichtet hat Opel dagegen auf Chromzierleisten. Licht ist beim Grandland somit das neue Chrom.

Der neue Grandland wird erstmals auch das neue Gesicht der Marke zeigen, die so genannte 3D Vizor-Optik mit beleuchtetem Opel-Blitz. Neu ist nun eine quer über das Heck verlaufende Lichtleiste, in der der erstmals auch der Schriftzug Opel in beleuchteter Version verbaut wird. 

Doch nicht nur für Designzwecke bohrt Opel die Lichttechnik auf. Der Grandland erhält eine neue Generation des adaptiven Lichtsystems "Intelli-Lux Pixel HD", das den Lichtkegel aus über 50.000 Pixeln erzeugt und damit bruchlose Lichtwechsel erzeugen soll.

Preise und Ausstattungsvarianten nennt Opel vorerst noch nicht.