Brudermüller übernimmt Vorsitz im Mercedes-Aufsichtsrat

Als Bernd Pischetsrieder vor drei Jahren an die Spitze des Aufsichtsrats von Mercedes gewählt wurde, da musste er teils ordentlich Kritik einstecken. Der 76-Jährige, der wegen seines fortgeschrittenen Alters von Anfang als Übergangslösung gedacht war, galt als typischer Vertreter der Verbrennerwelt und die Wahl nicht unbedingt als ein Signal zum Aufbruch ins emissionslose Zeitalter der Mobilität. Doch nach seiner Amtszeit ist auch klar, dass der gebürtige Münchner, der viele Jahre die Geschicke von BMW und VW-Konzern leitete, diesen Aufbruch zumindest nicht gebremst hat. Zum letzten Mal wird er heute die Aktionärsversammlung leiten, bevor anschließend sein Nachfolger gewählt wird.

"Auf Deinen Rat konnten wir im Vorstand immer zählen. Auf Deinen großen Erfahrungsschatz. Und Deinen strategischen Weitblick", lobt Mercedes-Chef Ola Källenius Pischetsrieder in seiner vorab veröffentlichten Rede vor den Aktionären. Er habe das Amt inmitten der strategischen Neuaufstellungen und großer externer Herausforderungen übernommen. So fiel sein Start mitten die Zeit der Corona-Pandemie, in der die Hersteller mit Halbleitermangel und Kurzarbeit zu kämpfen hatten. Pischetsrieder unterstützte aber auch die Neuausrichtung im Rahmen der Luxus-Strategie, die auf Wertzuwachs statt Volumen setzt. So stieg der durchschnittliche Preis eines Neuwagens mit dem Stern von 51.000 Euro im Jahr 2019 auf 74.200 Euro im Jahr 2023.

Die Hauptversammlung, die sich mit den zahlreichen Vorträgen und Fragen der Aktionäre meist über viele Stunden zieht, erfordert ein letztes Mal die volle Konzentration von Pichetsrieder. Vorbei sind allerdings die Zeiten der direkten Konfrontation, denn die Veranstaltung wird seit Beginn der Corona-Pandemie nur noch virtuell abgehalten, was dem Konzern etliche Millionen Euro spart. Außerdem lassen sich die Fragen der Aktionäre leichter bündeln. Die oft schillernde Auftritte von manchen Selbstdarstellern unter den Aktionären sind seither selten geworden. Er sei stolz und dankbar, dass er seinen Teil dazu beitragen konnte, Mercedes weiterzuentwickeln, sagt Pischetsrieder am Ende seiner Rede. "Der Mercedes-Stern ist ein Versprechen für die Zukunft. Und ich bin überzeugt, dass Ola Källenius und das gesamte Team dieses Versprechen einlösen werden."

Nachfolger von Pischetsrieder wird Martin Brudermüller, der bis vor wenigen Wochen an der Spitze des BASF-Konzerns stand. Der gebürtige Stuttgarter hat sein komplettes Berufsleben bei dem Chemieriesen in Ludwigshafen zugebracht, davon 18 Jahre im Vorstand und sechs Jahre als CEO. Er sitzt seit 2021 im Mercedes-Aufsichtsrat. Brudermüller, der bekannt ist für seine kernige Aussagen in Richtung Politik, hinterlässt allerdings eine gemischte Bilanz bei BASF. Angetreten war er, um den DAX-Konzern auf Wachstum, Nachhaltigkeit und Digitalisierung zu trimmen. Doch Corona, Krieg und Inflation machten ihm einen Strich durch die Rechnung. Brudermüller musste Stellen abbauen, der Aktienkurs ist heute niedriger als zu Beginn seiner Amtszeit.

Bei Mercedes trifft er auf vergleichsweise paradiesische Verhältnisse. Das Unternehmen ist trotz des Dämpfers im ersten Quartal robust aufgestellt. So konnte im vergangenen Jahr der Barmittelzufluss um fast 40 Prozent auf 11,3 Milliarden Euro erhöht werden. Die strategische Ausrichtung ist klar, auch wenn der Hochlauf der Elektromobilität zuletzt etwas ins Stocken geraten ist. Nicht zuletzt hat es Brudermüller mit einer stabilen Vorstandsmannschaft um Konzernchef Ola Källenius zu tun, die seit vielen Jahren geräuschlos funktioniert. Man freue sich auf die Zusammenarbeit, Brudermüller habe die deutsche Wirtschaft in den vergangenen Jahren entscheidend geprägt, so Källenius.

Brudermüller wird im Nachgang der Hauptversammlung in sein Amt gewählt. Weil sein Mandat nur noch bis Mai 2025 läuft, soll es außerdem gleich bis 2028 verlängert werden. Dies sei im Sinnne einer geordneten, langfristigen Nachfolgeregelung, so Pischetsrieder. Damit entspreche die vorgesehene Amtszeit von vier Jahren zudem der Praxis von Mercedes, Vertreter der Anteilseigner für eine kürzere Periode als die gesetzliche Höchstdauer von fünf Jahren zur Wahl vorzuschlagen. Mit 63 Jahren ist Brudermüller deutlich jünger als sein Vorgänger. Wenn er sich in seiner Amtszeit bewährt, dürften die Chancen gut stehen, dass er auch über 2028 hinaus das Kontrollgremium von Mercedes anführt.