Analyse: Warum Ferrari Maserati übernehmen sollte

Die italienische Luxusmarke Maserati hat ein enttäuschendes erstes Halbjahr hinter sich: Der Absatz hat sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als halbiert, der bereinigte operative Verlust betrug 82 Millionen Euro. Im Gesamtjahr wird die Marke voraussichtlich weniger als 12.000 Autos verkaufen. Das nächste neue Modell soll frühestens 2027 kommen. Die Zukunft der Marke unter dem Dach von Stellantis scheint zumindest fraglich.

In der vergangenen Woche haben Konzernchef Carlos Tavares und Finanzchef Natalie Knight öffentlich Überlegungen angestellt, sich von unrentablen Marken zu trennen. Denn Stellantis kann es sich Tavares zufolge in der aktuellen Transformation „nicht leisten, Marken zu haben, die kein Geld einbringen“.

Es würde viel Geld kosten, Maserati wieder auf die Erfolgsspur zu bringen. Eine Möglichkeit wäre, Ferrari erneut die Kontrolle zu übertragen. Schon einmal, von 1997 bis 2005, hatte Ferrari das Sagen, als beide Marken unter der Ägide von Fiat standen.

Im Gegensatz zu Maserati steht Ferrari glänzend da: Seit dem Börsengang 2015 hat der Sportwagenhersteller sich sehr gut entwickelt. Im Jahr 2023 hat das Unternehmen mit 13.663 verkauften Fahrzeugen einen Umsatz von fast sechs Milliarden Euro und eine bereinigte operative Marge von 27 Prozent erzielt.

Ferrari könnte das Unternehmen sein, das am besten geeignet ist, Maserati angemessen zu führen und zu fördern. Obwohl Ferrari börsennotiert ist, kontrollieren Exor, die Finanzholding der Agnelli-Elkann-Familie, und Piero Ferrari genügend Stimmrechte des Supersportwagenherstellers, um eine Übernahme von Maserati durchzusetzen.

1. Maserati wäre in der Lage, Autos zu entwickeln, die seiner Markenidentität entsprechen, anstatt Modelle wie den Grecale zu verkaufen, der ein Abklatsch des Alfa Romeo Stelvio ist. Viele Kunden halten den Grecale nicht für einen echten Maserati und kaufen ihn daher nicht. Dies spiegelt sich im Absatzrückgang des Midsize-SUV in Europa von mehr als 40 Prozent in der ersten Jahreshälfte wider. Ab 2028 will die Marke nur noch Elektroautos anbieten.
2.  Stellantis würde sich einer derzeit unrentablen Marke entledigen und damit finanzielle und Management-Ressourcen für seine anderen 14 Marken freisetzen.
3. Ferrari könnte das zusätzliche Volumen, das es durch die Übernahme von Maserati erhält, nutzen, um Investitionen in Antriebsstränge und elektronische Systeme zu tätigen, ohne sein größtes Kapital, die Markenexklusivität, zu verwässern.

Maserati blickt auf eine wechselhafte Geschichte zurück. Die 1914 gegründete Nobelmarke war in den 50er Jahren in der Formel 1 erfolgreich. Ende der 60er Jahre geriet sie jedoch in finanzielle Schwierigkeiten und wurde erst von Citroen, dann von De Tomaso und später von Fiat übernommen.

In dieser Zeit stand Maserati schon einmal unter der Kontrolle von Ferrari und profitierte stark davon. Die Zusammenarbeit führte aber zu Spannungen zwischen Fiat und Ferrari, weshalb die Verbindung wieder getrennt wurde. Ferrari ist inzwischen als unabhängiges Unternehmen an der Börse, während Maserati als Teil von FCA mit zu Stellantis kam.

Der Konzern hat es bisher nicht geschafft, der Marke ihren alten Glanz zurückzugeben. Eine Übernahme durch Ferrari wäre eine große Chance für Maserati.

Dieser Artikel ist zuerst bei der Automobilwoche-Schwester Automotive News Europe erschienen. Er wurde von KI übersetzt und von einem Redakteur der Automobilwoche überprüft.