Luca Ciferri See All Staff Page Aktuelle Geschichten Skandal bei Toyota weitet sich aus Der größte japanische Autobauer muss die Auslieferung weiterer Fahrzeuge stoppen, die nicht ordnungsgemäß zertifiziert worden sind. Analyse: Warum Ferrari Maserati übernehmen sollte Ferrari geht es gut, Maserati hat Probleme. Eine Übernahme könnte beiden Vorteile bringen, meint Luca Ciferri, Chefredakteur unseres Partnerportals Automotive News Europe. Schwaches Halbjahr: Maserati steht auf dem Prüfstand Die italienische Luxusmarke hat im ersten Halbjahr einen Millionenverlust eingefahren. Stellantis-Finanzchefin Natalie Knight sagte, der Konzern könne "ein neues Zuhause" für die Marke suchen. Interview: Kia-Europa-Chef Hedrich will "PHEV-Technologie besser verteidigen" Kia setzt in Europa auf Offenheit bei Antrieben und hat die Schwestermarke Hyundai beim Absatz überholt. Europa-Chef Marc Hedrich spricht im Interview über EU-Vorgaben, Plug-in-Bashing und das Agenturmodell. BYD-Europa-Chef: "Es ist unser Ziel, ein europäisches Unternehmen zu werden" BYD plant Großes: Marktanteil und Händlernetz in Europa sollen deutlich wachsen, noch bevor die Produktion in Ungarn anläuft. Die Strategie dahinter erklärt Europa-Chef Michael Shu im Interview. Tesla Model Y auf Platz 1 in Europa Das Tesla Model Y war im ersten Halbjahr das meistverkaufte Auto in Europa. Es war das erste Elektroauto, dem dies gelungen ist. Dabei gab es allerdings erhebliche Schwankungen in den einzelnen Monaten. Akio Toyoda: So habe ich Toyota zur Nummer eins gemacht Elektroautos, Klimawandel und das Testen von Fahrzeugen auf der Rennstrecke sind für Akio Toyoda, den ehemaligen CEO und jetztigen Chairman von Toyota, besonders wichtig. Wie Luca de Meo die Renault-Nissan-Allianz umbauen will Der Renault-CEO erwartet, dass die Angleichung der Aktienanteile beiden Unternehmen mehr Freiheit für strategisches Denken geben wird und erklärt, zu welchen Problemen die bisherige Kultur geführt hat. Alpine soll zur Weltmarke werden Bislang ist von der Sportwagenmarke Alpine nur wenig zu sehen. Das soll sich ändern. Renault-Chef Luca de Meo hat mit der Traditionsmarke Großes vor. Deshalb wechselt Renault nicht zum Agenturmodell Während viele Hersteller auf das Agenturmodell umschwenken, bleibt Renault beim selektiven Vertrieb über Händler. Im Gespräch mit Automotive News Europe nennt Renault-Chef Luca de Meo die Gründe. Mehr Zeit für Händler von Alfa, DS und Lancia Stellantis hat den Zeitplan für die Umstellung auf ein Agenturvertriebsmodell überarbeitet, um den Marken und Händlern mehr Zeit für die Umstellung zu geben.
