Neuer Audi A6 e-tron: Fortschritt im Detail, Evolution im Design

Audi bringt mit dem A6 e-tron eine elektrische Limousine auf den Markt, die ab Februar 2024 zu Preisen ab 62.800 Euro erhältlich sein wird. Sie tritt gegen den BMW i5 und den Mercedes EQE an.

Anders als die Konkurrenz bietet Audi den A6 e-tron nicht nur als viertürige Limousine mit coupéförmigem Sportback-Heck, sondern auch als Kombi – für 1650 Euro Aufpreis.

Der A6 e-tron Avant misst 4,93 Meter und bleibt dem Audi-Design treu. Statt eines radikalen Umbruchs setzt Audi auf Evolution: Der invertierte Single-Frame-Grill, digitale Lichtsignaturen und eine beeindruckende Aerodynamik setzen dezente Akzente.

Mit einem cW-Wert von 0,21 ist die Limousine der aerodynamischste Audi aller Zeiten. Der Avant erreicht 0,24 – ein Wert, der auch durch Details wie Aero-Felgen und digitale Außenspiegel unterstützt wird.

Der Innenraum des A6 e-tron ist moderner als je zuvor. Audi integriert ein neues Bediensystem mit ChatGPT-Einbindung, ein großzügiges Head-up-Display sowie Augmented-Reality-Grafiken.

Ein frei stehendes, geschwungenes Display dominiert die Mittelkonsole, während Sensorfelder am Lenkrad und in den Türen die Bedienung erleichtern.

Trotz dieser Neuerungen bleibt der Getriebewählhebel an gewohnter Stelle auf dem Mitteltunnel, auch wenn er nun eher ein Relikt aus der Vergangenheit ist.

Eine weitere Neuheit ist das große Panoramadach, das sich segmentweise verdunkeln lässt. Dank des 2,95 Meter langen Radstands bietet der A6 e-tron viel Platz – auch wenn die höhere Sitzposition durch die im Boden verbaute Batterie zunächst ungewohnt wirken mag.

Der Avant punktet mit praktischen Details wie einer elektrischen Heckklappe, deren Sensorfeld durch einen Leuchtpfeil markiert ist.

Der Laderaum fasst 502 bis 1422 Liter, was zwar etwas weniger ist als beim letzten Verbrenner-A6, aber immer noch großzügig. Zusätzlich hat Audi einen Frunk eingeführt, in dem das Ladekabel untergebracht ist.

Der A6 e-tron basiert wie der Q6 e-tron auf der Premium-Plattform Electric (PPE), bietet aber mehr Auswahl: Neben einem 100-kWh-Akku für bis zu 756 Kilometer Reichweite gibt es eine kleinere Batterie mit 83 kWh, die bis zu 627 Kilometer ermöglicht. Die Motorenpalette umfasst vier Varianten:

    •    286 PS (Heckantrieb)
    •    367 PS (Heckantrieb, Reichweiten-Champion)
    •    428 PS (Allradantrieb)
    •    551 PS (S6, Allradantrieb)

Der sportliche S6 beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 240 km/h.

Mit bis zu 270 kW Ladeleistung lässt sich der Akku an einer Schnellladesäule in zehn Minuten für 310 Kilometer aufladen.

Ein Ladehub von 10 auf 80 Prozent dauert nur 21 Minuten. An der Wallbox steht vorerst nur ein 11-kW-Lader zur Verfügung; erst mit dem Facelift wird eine 22-kW-Option nachgereicht.

Der Audi A6 e-tron kombiniert elegantes Design, innovative Technik und hohe Effizienz. Mit seinen vielfältigen Varianten und der Avant-Version zieht er ins Rennen gegen die elektrische Premium-Konkurrenz.

Dennoch zeigt Audi Weitsicht: Neben der PPE-Plattform wird weiterhin eine neue Verbrenner-Baureihe entwickelt, die unter dem Namen A5 läuft und preislich attraktiv bleibt.