DS No.8: Rückkehr in die Premium-Liga

Lange hat Stellantis das Premium-Segment weitgehend seinen deutschen Wettbewerbern überlassen. Doch 2025 greift der Hersteller wieder stärker in der Domäne von BMW, Audi und Mercedes an. Mitte Dezember hat die‘ Premium-Tochter DS ihr neues, rein elektrisches Flaggschiff N°8 enthüllt.

Mit seinen 4,82 Metern dürfte das SUV-Coupé sowohl um Kunden werben, für die Limousinen wie der BMW i4 in Frage kommen als auch um Käufer eines Mercedes GLC Coupé. Optisch stechen beim N°8 vor allem die Zwei-Farben-Lackierung mit schwarzem Dach und Motorhaube sowie das fließende Design mit beleuchtetem Kühlergrill hervor.

Mit der weit heruntergezogenen langen Motorhaube, versenkbaren Türgriffen und aktiv gesteuerten Lufteinlässen in der Frontschürze erreicht das Fahrzeug dabei einen Luftwiderstandswert (cW) von nur 0,24.

Dieser kommt der Reichweite zugute: DS verspricht 750 Kilometer im WLTP-Zyklus. Dafür allerdings ist das große Batteriepaket mit einer Kapazität von 97,2 kWh notwendig. Mit dem kleineren 74 kWh Akku sind 572 Kilometer möglich.

Technisch basiert der N°8 auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis, auf der auch der Peugeot E-3008 oder der Opel Grandland stehen. Mit ihr sind am Schnelllader Ladeleistungen von bis zu 160 kW möglich. Hier sind andere bereits weiter. Der BMW i4 etwa erlaubt bis zu 205 kW, Audis A6 e-tron sogar 270 kW.

Im Innenraum stemmt sich DS gegen den Trend zum Minimalismus und spendiert neben aufwendig gepolsterten Sitzen und einem Lenkrad mit x-förmigen Speichen Tasten und Schalter für die wichtigsten Funktionen. Eine besondere Spielerei sind daneben die Luftausströmer im Nackenbereich, die den Passagieren warme Luft um den Hals pusten und eigentlich nur bei Cabrios üblich sind.