Nissan: Saudi-Arabien als möglicher Retter

Japans angeschlagener Autokonzern Nissan bereitet sich auf den allmählichen Ausstieg des Allianzpartners Renault vor und knüpft Kontakte zu einem potenziellen neuen Großinvestor. Nach Informationen der Automobilwoche laufen Gespräche mit Investoren aus Saudi-Arabien.

Aus Industriekreisen heißt es, dass der Wüstenstaat einsteigen könnte. Der Staatsfonds PIF fördert seit mehreren Jahren Elektroautohersteller und sucht nach einem Partner mit viel Know-how.

Nissans neuer Vorstandschef Ivan Espinosa, der den Konzern seit Anfang April führt, muss den defizitären Autobauer wieder attraktiv für Geldgeber machen. Nissan hatte 2024 zwar noch mehr als drei Millionen Fahrzeuge verkauft, verbuchte aber in mehreren Weltregionen Absatzrückgänge. Die Japaner haben zudem Schwierigkeiten, die notwendigen Investitionen aufzubringen, um technologisch Anschluss zu halten.

Nissan benötigt deshalb dringend einen neuen Ankerinvestor, der viel Geld mitbringt. Eine Fusion mit Honda war im Februar geplatzt, weshalb der bisherige Konzernchef Makoto Uchida seinen Rücktritt einreichte. Nach dem geplatzten Honda-Einstieg wurde spekuliert, dass Nissan bei Tesla anklopfen würde. Auch der taiwanesische Zulieferer Foxconn wurde kurzzeitig als "Weißer Ritter" genannt. Beides erwies sich als Wunschtraum.

Das Königreich Saudi-Arabien soll jetzt bereit sein, dem Volumenhersteller unter die Arme zu greifen. Das Land hat sich zum Ziel gesetzt, der Elektromobilität zum Erfolg zu verhelfen. Der Staatsfonds PIF kontrolliert bereits das Elektro-Start-up Lucid Motors und hat mit Ceer Motors eine eigene Elektromarke gegründet.

In dieser Situation könnte Nissan viel Erfahrung einbringen. Die Japaner verfügen über ein weltweites Vertriebsnetz und hatten 2010 mit dem Leaf eines der ersten Großserien-E Autos auf den Markt gebracht. Bis 2019 war er weltweit das meistverkaufte E-Auto, bevor Teslas Model 3 die Führung übernahm.

Die seit dem Jahr 1999 bestehende Allianz zwischen Renault, Nissan und später auch Mitsubishi geht inzwischen in ihre letzte Phase. Die beiden Partner entflechten ihre gegenseitigen Bindungen. Damit ermöglicht Renault seinem Alliierten mehr finanzielle Flexibilität – und mehr Spielraum bei der Suche nach neuen Finanzpartnern.

Um Nissan zu frischem Kapital zu verhelfen, übernimmt Renault das gemeinsame Indien-Geschäft. Das bislang zu 51 Prozent von Nissan dominierte Joint Venture Renault Nissan Automotive India Private Ltd. geht damit vollständig auf Renault über.

Zur Höhe des Preises äußerten sich die Unternehmen nicht. Zudem akzeptiert Renault, dass Nissan nicht mehr wie bislang zugesagt mit rund 600 Millionen Euro in Renaults Elektro-Sparte Ampere einsteigen muss. Nissan kann sich aus Ampere zurückziehen und somit Investitionsmittel einsparen.

Darüber hinaus erlauben es sich die Partner, ihre bisherige Überkreuzbeteiligung zu verringern. Die Anteile dürfen von minimal 15 auf nur noch zehn Prozent sinken. Damit ist Nissan in der Lage, Aktien zu verkaufen. Die Franzosen halten derzeit 36 Prozent an Nissan.

Für das Ende März endende Geschäftsjahr 2024/2025 erwarten Analysten bei Nissan eine tiefrote Bilanz und weitere Sparmaßnahmen. Bereits zum Halbjahr hatte Nissan den Abbau von 9000 Stellen angekündigt. Die Umsatzrendite war auf 0,5 Prozent eingebrochen.