Michael Knauer

Fiat führt seinen erfolgreichen Kleinwagen 500 Elektro Anfang 2024 auf dem nordamerikanischen Markt ein und startet damit den ersten BEV der Stellantis-Gruppe in Nordamerika.

Renault verkauft fast die Hälfte seiner Nissan-Aktien an den japanischen Allianzpartner. Damit macht der französische Autobauer zwar Verlust, erreicht aber einen bestimmten Zweck.

Der schweizerische Energieanbieter Varo Energy hat das auf Ladeinfrastruktur spezialisierte deutsche Unternehmen Elexon vollständig übernommen. Damit gehen mehr als 24.000 Ladepunkte in Deutschland, Österreich und der Schweiz an Varo Energy.

Trotz des Scheiterns mehrerer Wettbewerber setzt jetzt auch Stellantis auf den Einsatz eines Batterie-Wechselsystems für bestimmte Anwendungen. Der 14-Marken-Konzern hat eine bindende Vereinbarung mit dem US-Start-up Ample unterzeichnet.

Das monatelange Ringen um den Einsatz von synthetischen Kraftstoffen nach dem Verbrenner-Aus im Jahr 2035 geht in seine letzte Phase. Die EU-Kommission hat einen Kompromissvorschlag vorgelegt, der allerdings eine hohe Hürde für die E-Fuels darstellt.

Die jahrelang von Streitigkeiten geprägte Allianz der Autobauer Renault, Nissan und Mitsubishi konzentriert sich künftig auf gemeinsame operative Projekte und gibt die komplizierte Einkaufsgemeinschaft auf. Nissan und Mitsubishi beteiligen sich an Ampere und Nissan erwägt noch mehr.

Der in China gescheiterte und aus Russland vertriebene Hersteller Renault will sein florierendes Brasilien-Geschäft weiter ausbauen und investiert deshalb 350 Millionen Euro in die Fertigung eines neuen Kompakt-SUV in Brasilien. Das günstige Modell soll auch ein Exportschlager werden.

Toyota drückt beim Start rein elektrischer PKW aufs Tempo und bringt schon 2024 ein weiteres reines E-Auto auf den europäischen Markt. 2025 soll ein weiteres kompaktes BEV im Coupé-Stil kommen. Der Autobauer wird dabei neue Batterien mit mehr Reichweite einsetzen - und das ist noch nicht alles.

Der europäische Automobilherstellerverband ACEA hat seine Erwartungen an das Wachstum der rein batterieelektrischen Fahrzeuge für 2024 angehoben. Er geht jetzt von einem Anteil von rund 20 Prozent aus.

Europas führende Automobilmanager fordern in einem gemeinsamen "Manifest" die europäische Politik auf, endlich eine stringente Politik für mehr Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Autobranche zu schaffen.

Was zählt in der Autobranche? Zu oft wird auf Quartalszahlen geschaut, meint unser Reporter Michael Knauer - dabei gibt es weitaus wichtigere Indikatoren für den langfristigen Erfolg.

Toyotas Deutschland-Chef André Schmidt verteidigt Toyotas Strategie der Technologieoffenheit und lobt Tesla dennoch als "Pacemaker."

Stellantis bereitet sich nach Angaben von Konzernchef Carlos Tavares auf einen deutlich langsameren Hochlauf der Elektromobilität vor. Eine mögliche Umkehr der öffentlichen Meinung und der Politik beim Thema Elektroauto sei bei den anstehenden Wahlen zum EU-Parlament und zum US-Repräsentantenhaus nicht mehr auszuschließen, sagte Tavares.

Kurz vor dem Zusammentreffen eines weiteren Autogipfels im Kanzleramt wachsen die Zweifel, ob die E-Auto-Ziele der Bundesregierung noch realistisch sind.

Stellantis-Vizepräsidentin Alison Jones will mit dem Konzern Vorreiter bei der Kreislaufwirtschaft sein. Profitabilität hat dabei Priorität.