Zulieferer
Business Class
Der Laser-Spezialist Trumpf profitiert vom weltweiten Hunger auf Chips. Auch die Geschäfte mit der Autoindustrie laufen gut. Doch Kostensteigerungen und Chinas Konflikt mit Taiwan bereiten Chefin Nicola Leibinger-Kammüller Sorgen.
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Die Kunststoffbranche zeigt ihre neuesten Entwicklungen auf der Fachmesse K 2022. Weniger CO2-Ausstoß und nachhaltige Materialien spielen dabei eine große Rolle.
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Um die Erlöse und die Profitabilität der europäischen Automobilzulieferer ist es weiter schlecht bestellt. Die Hoffnung auf eine starke Nach-Covid-Erholung hat sich nicht erfüllt.
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Die elfte Ausgabe der Zuliefererbörse IZB im Wolfsburger Allerpark ist zu Ende. Neben zahlreichen Innovationen bot die Messe auch eine Plattform für Diskussionen von Branchenthemen. Der Rückgang bei den Besucherzahlen hat einen einfachen Grund.
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Bis Ende 2024 will Kostal Automobil Elektrik seine drei deutschen Standorte schließen. CEO Kai Knickmann erläutert diesen Schritt und das weitere Vorgehen beim Zulieferer, der vor allem im Bereich Ladetechnik viel Potenzial sieht.
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Ein Jahr nach dem Börsengang zieht Andreas Wolf, Vorstandschef von Vitesco Technologies, ein positives Fazit. Mit einem Auftragsbestand von über 20 Milliarden Euro alleine bei Elektrifizierungsprodukten sieht er den Zulieferer gut gerüstet.
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Für Bosch-Bereichsvorstand Rupert Hoellbacher birgt die E-Mobilität für den Aftermarket noch einiges Potenzial. Zudem arbeitet der Zulieferer bereits an Ersatzteilpaketen für die Brennstoffzelle.
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Steigende Verkaufszahlen von E-Fahrzeugen erfordern einen dynamischen Ausbau der Ladeinfrastruktur. Laut einer Studie der Strategieberatung Roland Berger werden sich zeitgleich vier Geschäftsmodelle entwickeln – aber es ist nur Platz für wenige Akteure.
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Das Brennstoffzellen-Joint-Venture von ElringKlinger und Plastic Omnium, EKPO, hat einen Auftrag zur Entwicklung für Bipolarplatten von einem Autohersteller erhalten. Bisher kamen Aufträge vor allem aus dem Nutzfahrzeugbereich.
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Im Zuge der Neuausrichtung des Webasto-Führungsteams übergibt Freddy Geeraerds im November die Verantwortung für das globale Dachgeschäft an Jan Henning Mehlfeldt. Die beiden Manager erklären, welche strategische Richtung der Bereich nimmt und welche Lehren aus dem missglückten Anlauf der Ford-Bronco-Dachproduktion gezogen wurden.
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