Zulieferer

Die Welt giert nach Batteriezellen für die Elektromobilität. Um beim Bau der Anlagen eine größere Rolle einzunehmen, haben sich die Unternehmen Dürr, Manz und Grob in einer Allianz zusammengeschlossen.

Vor einer handfesten Industriekrise warnt der Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbandes Stahl- und Metallverarbeitung WSM, Christian Vietmeyer. Die Produktion verliere immer mehr an Fahrt.

Das Jahr 2021 brachte deutlich weniger Insolvenzen als das Vorjahr, so eine Analyse der Restrukturierungsberatung Falkensteg. Ohne einen Investor gibt es allerdings kaum Hoffnung auf Rettung für angeschlagene Unternehmen.

Materialkrise, Umsatzeinbußen und European Chips Act – das Elektronikunternehmen Katek hat zusammen mit dem Marktforschungsinstitut Dynata 570 Unternehmen und Fertigungsdienstleister für Elektronik zur aktuellen Situation befragt. Dabei unterscheidet sich die Automobilzulieferindustrie von anderen Branchen.

Künstliche Intelligenz hält zunehmend Einzug in die Werke der Automobilzulieferer. Dort steigert sie vor allem die Effizienz der Produktion und die Qualität.

Insourcing seitens der Hersteller, neue Player wie Tech-Firmen, Softwarehäuser, Chiphersteller - die Zulieferer werden von vielen Seiten bedrängt. Im Jahr 2021 schlugen sie sich aber besser als befürchtet.

Zulieferer wollen die Hersteller stärker an den Kostensteigerungen beteiligen. Für kleinere Unternehmen geht es wegen des Preisdrucks um die Existenz. Auch der Verband der Automobilindustrie schaltet sich ein.

50 Prozent mehr Insolvenzen im ersten Halbjahr 2022 gegenüber dem Vorjahr zählte die Unternehmensberatung Falkensteg. Für eine Zulieferergruppe wird es im zweiten Halbjahr wohl besonders schwierig werden.

Die Not der Zulieferer wird immer größer. Nun haben drei Verbände Fahrzeughersteller und Industrie aufgefordert, ihre Lieferanten zu retten.