Handel
Business Class
Seit Monaten kaufen Privatkunden kaum noch Elektroautos. Nun sind auch die E-Neuzulassungen im Flottengeschäft eingebrochen. Was die Zahlen bedeuten.
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Unfallreparaturen sind ein umkämpftes Milliardengeschäft. Auch um Kürzungen der Versicherer abzuwehren, professionalisieren sich die Kfz-Betriebe.
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2025 wagt Jaguar den Neustart als elektrische Luxusmarke. Zunächst wird es bei Händlern jedoch keine Neuwagen geben. Es ist nicht die einzige Herausforderung.
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BMW steht mit Mini vor dem Start in den Agenturvertrieb. Ein Chaos wie bei Konkurrenten schließt der neue Deutschlandchef Christian Ach aus und verrät bisher unbekannte Details.
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Probleme, teils Krisenstimmung: Hersteller und Zulieferer stehen vor enormen Herausforderungen. Die Automobilwoche analysiert die sieben Wichtigsten.
>> mehrAuch zum ersten Jahrestag der Brandkatastrophe auf dem Autotransporter Fremantle Highway ist die Ursache offiziell noch nicht geklärt. Unter neuem Namen soll das Schiff aber bald wieder in See stechen.
>> mehrIm internationalen Vergleich ist der Markt für E-Autos in Deutschland hoch entwickelt. Doch für Verbraucher und Firmen lohnt es sich kaum, E-Auto zu fahren, zeigt eine Studie.
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In einer Studie hat das belgische Wirtschaftsministerium die Vertriebsrechtssysteme in europäischen Ländern vergleichen lassen. Dabei konstatierten die Autoren ein starkes Machtgefälle zwischen Herstellern und Händlern. Die Vorschläge der Experten dürften im Autohandel gut ankommen.
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Auf dem Flottenmarkt kehrt nach den Umwälzungen der vergangenen Jahre wieder Business as usual ein. Das zeigen die neuesten Zahlen des Marktdatenspezialisten Dataforce. Einzig bei den Anteilen der verschiedenen Antriebsarten geht es noch rund.
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Neue Regeln für Neuwagen ließen im Juni die Neuzulassungen nach oben schnellen. Das hat sich unmittelbar auf den Gebrauchtwagenmarkt ausgewirkt, zeigt der aktuelle Marktreport von Autoscout24.
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