Massive Probleme: Polestar stellt Vertrieb neu auf

Weniger Verkäufe, hohe Verluste, Stellenabbau – Polestar hat ein schwieriges Jahr 2024 hinter sich. Das will CEO Michael Lohscheller ändern. Er rechnet im laufenden Jahr mit der Trendwende: „Wir erwarten, dass 2025 das stärkste Jahr in der Geschichte von Polestar sein wird, sowohl in Bezug auf das Volumen als auch auf die Finanzen“, sagte Lohscheller.

Dafür will er nicht nur die Produktpalette ausbauen, Polestar 5 und 6 sollen in diesem Jahr auf den Markt kommen, und das Kompakt-SUV Polestar 7 in Europa produzieren, sondern auch den Vertrieb neu aufstellen: Die Zahl der Vertriebsstandorte in Europa soll sich von derzeit 70 auf 130 nahezu verdoppeln. In Nordamerika ist der Ausbau von 36 auf 57 Standorte geplant.

In Deutschland hat Polestar derzeit lediglich neun sogenannte Spaces. Sie sind vor allem in den Großstädten zu finden. „Auch in Deutschland wollen wir natürlich wachsen“, sagte eine Polestar-Sprecherin. Konkrete Pläne nannte sie nicht, da derzeit Gespräche mit Investoren laufen.

Dabei sucht der Hersteller derzeit bei der Schwesternmarke Volvo im Vertriebsnetz nach Händlern, die bereit sind, in die Marke zu investieren. Finden sich nicht genügend Partner, ist Polestar auch bereit, andere Markenhändler anzusprechen.

Doch zum Volvo-Netz war die Nähe von Beginn an da. Um möglichst rasch einen flächendeckenden Service zu bieten, setzte Polestar auf das Volvo-Werkstattnetz. Ein entscheidender Faktor für eine junge Marke, um im Flottengeschäft Fuß zu fassen.

Rund zwei Drittel der insgesamt knapp 3.200 Pkw-Neuzulassungen verkaufte Polestar in Deutschland im vergangenen Jahr an Flottenkunden. Etwa 20 Prozent gingen an Vermieter, gut jeder zehnte Polestar an einen Privatkunden. Unterm Strich brachen die Zulassungen um knapp die Hälfte ein.

Ganz so schlecht entwickelten sich die weltweiten Absatzzahlen nicht: Sie sanken um knapp 15 Prozent auf insgesamt 45.000 Einheiten. Das soll sich nun ändern: Bis 2027 rechnet Lohscheller mit einem jährlichen Absatzplus von 30 bis 35 Prozent.

Mit einem neuen Vertriebsansatz will Polestar den Absatz ausbauen. Bislang können die Kunden nur online ein Fahrzeug bestellen, künftig sollen sie Fahrzeuge auch direkt bei Polestar-Partner kaufen können.

Dafür führt das Tochter-Unternehmen aus dem chinesischen Geely-Konzern nun das unechte Agenturmodell ein. Davon hat sich Volkswagen beim Vertrieb seiner Elektroautos gerade verabschiedet.

Übrigens: Wenn Sie mehr über Polestar wissen wollen, kommen Sie am 26. Februar zur Automobilwoche Konferenz "Next bis things" nach München. Polestar-CEO Michael Lohscheller ist einer unserer Referenten. Mehr erfahren