Handel
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Als er keinen klassischen Nachfolger für den Posten des Inhabers fand, kam Reinhard Ostmann auf eine ungewöhnliche Idee. Die hilft dem VW-Händler auch bei der Suche nach Mitarbeitern.
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Die Autohausgruppe Beresa ist einer der größten Mercedes-Partner in Deutschland. Neuerdings gehört auch Ford zum Angebot. Im Interview spricht Sebastian Knapp über die Strategie dahinter – und erklärt, warum ihm neue Player am Markt keine Angst einjagen.
Lyft wagt den Einstieg in den europäischen Markt – das kostet die Übernahme.
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"Wir haben Speck angesetzt", sagt Geschäftsführer Dirk Steeger. Stellenabbau und mehr – was der Händler vorhat.
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Seit einem Jahr können Autohändler und Dienstleister Fahrzeuge digital zulassen. Das wird aufgrund von Problemen bislang kaum genutzt. Warum sich das bald ändern könnte.
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Deutschlands neuer Renault-CEO Florian Kraft räumt mit den Hinterlassenschaften seines Vorgängers auf. Nun muss er die Vertriebspartner überzeugen.
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2025 erwartet die Branche ein knüppelharter Preiskampf bei Elektroautos. Wie Hersteller sich vorbereiten, wie der Handel reagiert und was die Vorboten sind.
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Renault Deutschland ist in desolatem Zustand. Der neue Chef will aufräumen, doch nun droht ein Rückschlag: Ende des Monats laufen die alten Partnerverträge aus.
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Konzernchef Carlos Tavares dringt auf ein Einhalten der strengen CO2-Flottenziele. Händler stellen sich nun gegen Stellantis und solidarisieren sich mit der Konkurrenz. Warum sie den Konflikt wagen.
Obwohl die Hersteller immer mehr Aufgaben und Kosten auf die Händler abwälzen, treibt die Müller-Gruppe ihren Ausbau voran: Sieben Millionen investiert sie in einen neuen BMW-Betrieb.
Mit sieben Standorten ist die Deisenroth-Gruppe kein Leichtgewicht. Dennoch schlüpft der VW-Konzernhändler unter das Dach der benachbarten und ungleich größeren Glinicke-Gruppe.
Auto Weller, B&K und Auto Saxe verschwinden vom Markt: Um in Zeiten des Agenturvertriebs die Händlermarke zu stärken, vereint die Wellergruppe ihre Autohäuser unter einem einzigen Namen.
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Bisher waren Gebrauchtwagen eine Domäne der Autohändler. Doch die Hersteller wollen zunehmend mitverdienen. Was Stellantis, BMW und VW vorhaben.
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An diesem Dienstag feiert die Emil-Frey-Gruppe ihr Jubiläum – ohne großes Brimborium. Derweil bereitet Walter Frey die Stabübergabe an die nächste Generation vor.