In Europa verkaufen sich Lkw von Daimler Truck derzeit schleppend, außerdem soll die Rendite steigen. Jetzt hat das Unternehmen ein Sparprogramm angekündigt.
Daimler-Truck-Chefin Karin Rådström will in Europa effizienter werden.
Daimler-Truck-Chefin Karin Rådström hatte von Aufsichtsratschef Joe Kaeser bei ihrem Amtsantritt im vergangenen Oktober einen klaren Auftrag bekommen. Sie soll die Rendite des Nutzfahrzeugherstellers verbessern.
Seit Monaten wird daher an einem Effizienzprogramm gearbeitet. Jetzt wird in einem Flugblatt des Betriebsrats eine konkrete Summe genannt. Die Maßnahmen sollen dazu führen, dass ab 2030 eine Milliarde Euro jährlich eingespart wird.
Ein Sprecher des in Leinfelden-Echterdingen ansässigen Lastwagenbauers wollte zu der Summe keine Angaben machen. Das Unternehmen habe ein Effizienzprogramm aufgelegt, sagte er lediglich.
Dazu wolle man Gespräche mit der Arbeitnehmervertretung aufnehmen. Über Inhalte des Sparprogramms machte der Sprecher keine Angaben. Zunächst hatte der "Mannheimer Morgen" darüber berichtet.
Die Unruhe im Unternehmen ist bereits seit Wochen groß. Nach Informationen der Automobilwoche wurden die Arbeitnehmervertreter am 20. Januar erstmals über das Ausmaß des Programms informiert, die Belegschaft einige Tage später. Der Gesamtbetriebsrat lädt daher in den kommenden Tagen zu Betriebsversammlungen in den Werken ein.
"Diese Dimension eines Sparprogramms hat es bei Daimler Truck noch nie gegeben. Der Vorstand muss der Belegschaft auf Betriebsversammlungen erklären, warum und wie er das umsetzen will", sagte Betriebsratschef Michael Brecht. Für ihn steht fest: "Sparen ist keine Strategie. Daimler Truck ist kein Sanierungsfall!".
Brecht gilt als klarer Verfechter einer Strategie, die auf zusätzliche Einnahmequellen zielt. Er sieht beispielsweise noch erhebliches Potenzial im Ausbau des Servicenetzes der Marke Mercedes-Benz. Dies habe im Vergleich mit Wettbewerbern deutlich mehr Lücken. Gerade im Werkstattgeschäft sind die Margen aber besonders hoch.
Das Sparprogramm trägt den Namen "Cost Down Europe". Wie das Unternehmen die genannte Summe erreichen will und ob dies auch einen Jobabbau beinhaltet, dürfte sich in den nächsten Wochen klären.
Von dem Sparprogramm ist die Sparte Mercedes-Benz Trucks betroffen. Geleitet wird sie von Achim Puchert. Wegen der schwachen Nachfrage hatte das Werk in Wörth im vergangenen Jahr zeitweise Kurzarbeit angemeldet. Die Sparte gilt außerdem als vergleichsweise margenschwach.
Mercedes-Benz Trucks zählt nach Unternehmensangaben 34.000 Beschäftigte in Deutschland, inklusive der Mitarbeiter der Bussparte, die von dem Programm ausgenommen sind. Nach Angaben des Betriebsrats wird der Ausschluss von betriebsbedingten Kündigungen bis 2030 vom Vorstand nicht infrage gestellt.
Bei der Vorstellung von Rådström hatte Aufsichtsratschef Joe Kaeser den Wettbewerbern den Kampf angesagt. "Mittel- bis langfristig wollen wir nicht nur der größte Truck-Anbieter der westlichen Welt sein", sondern auch bei der Marge führend, sagte er.
Es gebe keinen Grund, weshalb Daimler Truck absehbar hinter anderen Anbietern zurückstehen sollte. Kaeser verwies auf die operative Marge einiger Wettbewerber von bis zu 15 Prozent. Ob das aber auch in den kommenden Jahren die Zielmarke sei, ließ er damals offen. Daimler Truck strebte im vergangenen Jahr vor Zinsen und Steuern 8 bis 9,5 Prozent an.
Kaeser hatte auf die Hauptkonkurrenten Volvo und Scania abgehoben. In Volvos Truck-Geschäft betrug die bereinigte Rendite im Gesamtjahr 12,7 Prozent. Und bei der VW Tochter Scania in den ersten neun Monaten 14,4 Prozent.
Der schwäbische Lastwagenbauer will aber auch die Kosten senken, weil die langsam beginnende Umstellung vom reinen Dieselantrieb auf Elektro-Lastwagen mit Batterie hohe Summen von Entwicklungskosten verschlingt.
Außerdem dürften in den nächsten Jahren chinesische Nutzfahrzeughersteller den Markt in Europa ins Visier nehmen und ihre Lkw zu günstigeren Preisen anbieten. Daimler Truck hatte im dritten Quartal weiter die Schwäche der europäischen Wirtschaft zu spüren bekommen.
Dank des nach wie vor brummenden Markts in Nordamerika konnten die Schwaben den Rückgang des Ergebnisses aber im Zaum halten. Das um Sondereffekte bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern ging konzernweit um 12 Prozent auf 1,2 Milliarden Euro zurück. (mit Material von dpa)
