Renault: Deutschlandchef Siebrecht geht nach radikalem Umbau

Renault-Deutschlandchef Markus Siebrecht verlässt nach Angaben aus Händlerkreisen Ende September das Unternehmen. Er scheidet aber nach eigenen Angaben nicht unzufrieden aus, obwohl 2023 ein rabenschwarzes Jahr für die Marke Renault in Deutschland war und obwohl der Start ins neue Jahr noch schwächer ausfiel. Einzig für die Billigtochter Dacia läuft es weiter rund.

Noch vor Kurzem gab sich Siebrecht sicher: Renault ist auf dem richtigen Weg. "2024 ist ein Jahr der Konsolidierung für uns, 2025 wird wieder ein Jahr des Wachstums."

Die Zuversicht wirkte schon damals erstaunlich angesichts der Zahlen.. 2023 verlor die Marke Renault in Deutschland im Pkw-Geschäft satte 14,5 Prozent. Und bis Ende Mai 2024 beschleunigte sich die Talfahrt. Die Marke mit der Raute verkaufte in vollen fünf Monaten nur noch 18.210 PKW, ihr Marktanteil sackte damit auf historisch niedrige 1,6 Prozent ab.

 Kein Wunder, dass der Renault-Handel beunruhigt ist und eine Wende fordert. Bei Dacia indes sind vergleichbare Klagen nicht zu hören. Die rumänische Marke hat ihre einst größere Schwester Renault längst überholt und verkaufte hierzulande bis Ende Mai 29.398 Pkw, was einem Anteil von 2,5 Prozent entspricht.

In Europa ist der Dacia Sandero in diesem Jahr sogar das meistverkaufte Modell. 

Siebrecht Strategie, die er auf Geheiß der Pariser Zentrale durchsetzen sollte: "Ertrag statt Volumen". Diese Strategiewende benötige etwas Zeit, werde aber Früchte tragen, auch für den Handel, sagte Siebrecht damals. Konzernchef Luca de Meo hatte dies bei seinem Amtsantritt vor vier Jahren immer wieder eingefordert: "Value, not volume".

Den Anteil des Flottengeschäfts hat Renault in den vergangenen Jahren hierzulande deutlich reduziert: von rund 75 Prozent des Absatzes auf unter 50 Prozent. Verzichten will Renault dennoch nicht: "Gerade mit den neuen Modellen aus dem C/D-Segment sehen wir hier große Chancen. Aber halt im echten Großkundengeschäft."

Dieser Ansatz spiegelt sich in der Modellpolitik: Statt Kleinwage baut Renault mit den neuen Kompakten Symbioz und Scenic E-Tech sowie mit den größeren Modellen Rafale, Austral und Arkana das höherklassige und profitablere Segment aus.Preiswerte Kleinwagen – dieses Geschäft überlässt man der Schwestermarke Dacia, an die  Renault rund 30 Prozent der Kunden verlor. 

Mit den angekündigten Stromern R5 und R4 werde Renault wieder Boden gutmachen, gab sich Siebrecht unlängst noch überzeugt. "Kommen Sie nächstes Jahr wieder. Da werden wir eine neue Lage haben." Fest steht bisher nur: Im kommenden Jahr wird zumindest nicht mehr Markus Siebrecht  in der Kölner Deutschlandzentrale des Unternehmens Fragen beantworten.