Krisengipfel der Autobranche: "Es geht um alles"

Was normalerweise ein Dialogformat für die Transformation der Autoindustrie in Baden-Württemberg ist, geriet in diesem Jahr zu einer Art Krisengipfel der großen Unternehmen im Südwesten. „Es geht darum, einer drohenden Deindustrialisierung entgegenzuwirken“, warnte Porsche-Finanzchef Lutz Meschke.

Neben ihm nahmen auch Bosch-Chef Stefan Hartung, Mercedes-Chef Ola Källenius sowie die IG-Metall-Bezirkschefin Barbara Resch am sogenannten Strategiedialog in Karlsruhe teil, der von Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) moderiert wird.

Viele große Zulieferer im Südwesten wie Bosch, ZF, Mahle oder Eberspächer stehen enorm unter Druck und haben zum Teil Programme zum Abbau Tausender Stellen angekündigt. „Es geht jetzt um alles“, sagte Wirtschaftsministerin Nicole Hoffmeister-Kraut (CDU).

Der Hochlauf der Elektromobilität verlaufe nicht nach Plan. Es komme jetzt entscheidend darauf an, den Wertschöpfungsanteil baden-württembergischer Standorte und Zukunftsinvestitionen zu sichern.

Am Rande der Veranstaltung wurde eine Absichtserklärung unterzeichnet, die den Zugang und die Zusammenarbeit bei Open-Source-Software erleichtern soll. Sie gilt als Erfolgsfaktor für die internationale Wettbewerbsfähigkeit. Ziel sei es, besonders kleine und mittlere Unternehmen fit für diesen Wandel zu machen.

Zu den Unterzeichnern gehörte neben Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) auch Porsche-Finanzchef Lutz Meschke, Bosch-Chef Stefan Hartung und Mercedes-Chef Ola Källenius. Das Land unterstützt die Unternehmen mit einer zentralen Anlaufstelle zur Klärung von rechtlichen Fragen.

Mit Blick auf den schleppenden Elektro-Hochlauf und die CO2-Ziele in der Europäischen Union forderte Bosch-Chef Stefan Hartung laut Mitteilung, den EU-Rahmen zu Minderung der Emissionen so weiterzuentwickeln, dass „ein fairer Wettbewerb zwischen allen Technologien stattfinden kann“.

Ziele und Rahmenbedingungen müssten besser aufeinander abgestimmt werden. „Das bedeutet volle Kraft voraus bei der Entwicklung der Infrastruktur für E-Mobilität und Wasserstofftechnik.“

Meschke forderte, sämtliche CO2-Ziele zu überdenken und bei möglichen Strafzahlen genau zu schauen, was im Zweifel zur Nichterfüllung geführt habe. "Ich bin für Dekarbonisierung, aber die Regulierung sollte nicht die Wettbewerbsfähigkeit der Hersteller und vor allem der Zulieferer aufs Spiel setzen."

Mercedes-Chef Ola Källenius mahnte „mutige politische Entscheidungen an, damit die industriepolitischen Weichen für die Zukunft richtig gestellt werden und der heimische Standort wieder wettbewerbsfähiger wird.“

Ministerpräsident Winfried Kretschmann verwies auf Brüssel. So solle die EU die Überprüfung der Flottengrenzwerte um ein Jahr vorziehen, damit schnell Klarheit geschaffen wird. Bisher ist dies für 2026 vorgesehen und betrifft die Etappenziele 2030 und 2035. Es wird aber auch diskutiert, das Zwischenziel für 2025 aufzuweichen.

Die EU brauche eine innovationsfreudige Regulierung, welche die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Autoindustrie stärke, so Kretschmann. Dazu zähle auch der Ausbau der Infrastruktur. Deutschland, Frankreich und die Niederlande stehen demnach derzeit für 60 Prozent des Ladenetzes in Europa. Auch der Ausbau der Wasserstoff-Infrastruktur müsse in der EU massiv beschleunigt werden.

Kretschmann hatte den Strategiedialog 2017 ins Leben gerufen, um in der für Baden-Württemberg bedeutendsten Branche Arbeitsplätze am Standort zu sichern. Die EU-Kommission unter der Führung von Ursula von der Leyen will das Format übernehmen.