Der Puma Gen-E schließt eine wichtige Lücke im Ford-Programm

Ford will mit dem neuen elektrischen Puma Gen-E seine Talfahrt in Europa stoppen oder zumindest bremsen. Der E-Puma schließt ab Ende April die große Lücke im Bereich bezahlbarer Elektroautos, die bei Ford klafft.

Das Fahrzeug soll mit sportlichem Design und gleichzeitig großer Alltagstauglichkeit überzeugen. Ein Schnäppchen ist er allerdings nicht. Mit einem Einstiegspreis von 36.162 Euro in Deutschland liegt er aber immerhin deutlich unter dem elektrischen Explorer und dem neuen Capri.

In Österreich ist der E-Puma derzeit dank diverser Fördermittel und einer Importeursbeteiligung schon ab 26.690 Euro erhältlich.

"Der elektrische Puma macht uns richtig stolz auf unsere Marke. Auch deshalb, weil er durch und durch ein Ford ist", betont Nedzad Mujcinovic, Leiter des Exterieurdesigns bei Ford in Europa.

Bekanntlich bauen der Explorer und der Capri auf der VW-Plattform MEB auf. Der Puma Gen-E dagegen basiert auf einer elektrifizierten Version der B2E-Architektur von Ford, die es schon seit 2008 gibt und unter anderem auch für den E-Transit Courier verwendet wird.

Beim elektrischen Puma hat Ford bewusst nicht die größte und teuerste Batterie gewählt, sondern einen Akku mit nur 43 kWh nutzbarer Kapazität. Das reicht laut Hersteller für eine Reichweite von bis zu 376 Kilometern in der Einstiegsversion.

Angesichts der kleinen Batterie ist das eine beachtliche Reichweite. Sie ist vor allem dem geringen Energieverbrauch von nur 13,1 kWh pro 100 Kilometer geschuldet.

An einer Gleichstrom-Schnellladesäule lädt die Antriebsbatterie den Angaben zufolge in 23 Minuten ihre Kapazität von 10 auf 80 Prozent auf. Zehn Minuten genügen, um weitere 124 Kilometer Reichweite zu laden.

An zahlreichen Stellen wurde der E-Puma auf gute Aerodynamik getrimmt. Aber auch mit klassischen Features will Ford beim E-Puma punkten.

So hat das Auto laut Hersteller den größten Kofferraum in seiner Klasse (bis zu 523 Liter). Hinzu kommt ein Mini-Kofferraum von immerhin 43 Litern unter der Fronthaube.