BYD treibt globale Expansion in Nordamerika voran

Ein bisschen feierlich sollte es dann schon sein. Der chinesische Autobauer BYD hat die ersten 100 Fahrzeuge des Elektro-Modells Yuan Plus (in anderen Märkten Atto 3 genannt) an Kunden in Mexiko übergeben – und auf einem Foto in den sozialen Medien ist zu sehen, dass die Chinesen es sich nicht haben nehmen lassen, auf der Motorhaube der sauber aufgereihten Neuwagen jeweils eine rote Schleife anzubringen. Immerhin bedeutet die Lieferung nicht weniger als die Ausdehnung der Markenpräsenz in Nordamerika.

Dadurch bäumt sich BYD auch auf der internationalen Bühne immer weiter auf und wird zunehmend zum Ärgernis für den amerikanischen Elektroauto-Pionier Tesla. Bei den weltweiten Verkäufen hat sich BYD im vergangenen Jahr bereits an Tesla vorbei geschoben: BYD verkaufte 2022 insgesamt 1,85 Millionen reine E-Autos und Plug-in-Hybride – ein Anstieg um 211 Prozent gegenüber dem Vorjahr –, bei Tesla waren es dagegen nur 1,31 Millionen verkaufte Fahrzeuge.

Allerdings: 97 Prozent der von BYD verkauften Fahrzeuge gingen in dem Zeitraum noch an Kunden in China, wo Käufer vor allem das Preisleistungsverhältnis der Autos schätzen. Jetzt aber nimmt der Hersteller zusätzlich zu China, Südostasien und Europa immer mehr globale Märkte ins Visier und setzt sich dabei ambitionierte Ziele, wie man am Beispiel Mexiko sehen kann. Dort will BYD in diesem Jahr auf Anhieb 10.000 Autos verkaufen; 2024 sollen es laut der Nachrichtenagentur Reuters dann schon zwischen 20.000 und 30.000 sein.

Derweil geht das Absatz-Wachstum munter weiter. Im ersten Quartal 2023 verkaufte BYD weltweit 552.076 Fahrzeuge (davon 547.917 Pkw), ein Plus von fast 93 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum (Q1 2022: 286.329). Die Zahl der verkauften reinen E-Autos mit Batterieantrieb belief sich auf 264.647 Stück und stand damit für knapp die Hälfte des Gesamtabsatzes. Plug-in-Hybride wurden 283.270 Mal verkauft und legten damit gegenüber dem Vorjahr stärker zu als die reinen E-Autos.

Wichtigste Kennziffer dabei: 38.723 Fahrzeuge wurden in dem Quartal in Märkten außerhalb Chinas abgesetzt, mehr als zehnmal mehr als im gleichen Zeitraum des vorangegangenen Jahres. Noch sind die Exporte also nicht wirklich signifikant, aber der Trend ist klar zu erkennen. In Europa soll das neue Kompaktklasse-Modell Dolphin ab dem vierten Quartal zusätzlichen Schub in die Verkäufe bringen. Der Hersteller beziffert die Preise je nach Variante auf zwischen 29.990 und 37.740 Euro. Zum Vergleich: Der VW ID.3 beginnt seit dem Facelift bei 39.995 Euro.

Doch wo sich BYD trotz seiner globalen Ambitionen aktuell noch nicht hin traut, das sind die Vereinigten Staaten. Busse bauen und verkaufen die Chinesen dort zwar schon, aber bei Pkw halten sie sich vornehm zurück, obwohl die Firma Berkshire Hathaway der US-Investorenlegende Warren Buffett Anteile an dem Unternehmen hält. Das hat auch mit den strengen Förderbedingungen bei der Anschaffung neuer E-Autos im Land seit dem sogenannten Inflation Reduction Act zu tun.

"Das Unternehmen muss nicht in jeden Markt gehen, sondern nur in diejenigen, die es für reif für seine Angebote hält", sagte Stella Li, Executive Vice President bei BYD und verantwortlich für das Nordamerika-Geschäft, laut dem Business-Portal "Bloomberg". Was das mit Blick auf die USA konkret bedeutet, ließ sie offen. Aber dass der Heimatmarkt des großen Rivalen Tesla zu den strategischen Zielen von BYD gehört, daran besteht wohl kein Zweifel.

Aus dem Datencenter:

Top 10 der Elektroautoverkäufe in China - 2021 und 2022