Heftiger Gegenwind aus dem Kfz-Gewerbe

Im Kfz-Gewerbe stößt das vom EU-Parlament geplante Verbrenner-Verbot auf vehemente Kritik. "Damit haben die Parlamentarier eine große Chance vertan, die Zukunft der individuellen Mobilität technologieoffen zu gestalten", erklärte der Präsident des Zentralverbands des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) Jürgen Karpinski auf der heutigen Mitgliederversammlung des Verbands in Berlin. Die Entscheidung, ab 2035 keine Verbrenner mehr verkaufen zu dürfen, sei "Planwirtschaft" und "eine weitere Enteignung der Menschen", so Karpinski. "Das ist wie im Kommunismus", sagte ZDK-Vize Thomas Peckruhn.

Auch aus den Landesverbänden kommt Kritik: "Die individuelle Mobilität wird von Brüssel aus ideologischen Gründen massiv beschnitten – ohne Rücksicht auf Probleme der E-Mobilität und ohne angemessene Würdigung von sinnvollen Alternativen", sagte der Präsident des bayerischen Kraftfahrzeuggewerbes, Albert Vetterl, in einer Pressemitteilung.

Der ZDK und seine Landesverbände setzen sich seit langem intensiv für klimaneutrale synthetische Kraftstoffe ein, so genannte E-Fuels. Durch diese, so die Argumentation könnte auch der bereits bestehende Fahrzeugbestand aus rund 46 Millionen Pkw in Deutschland und etwa 1,5 Milliarden Pkw weltweit klimaneutral betrieben werden. "Wer schnelle Erfolge bei der CO2-Reduktion erzielen will, muss den aktuellen Fahrzeugbestand in den Blick nehmen", so Karpinski. Zudem sei die Tankstellen-Infrastruktur schon vorhanden

Für Werkstätten und Autohäuser stellt der Umstieg auf die Elektromobilität eine enorme Herausforderung und eine zum Teil existentielle Bedrohung dar. Durch den deutlich einfacheren Bau der Fahrzeuge und vor allem ihrer Motoren, der sich in einem geringerem Wartungsbedarf niederschlägt, drohen Werkstätten Milliarden Euro an Umsatz verloren zu gehen. Vor allem der Wegfall des Ölservice – in vielen Betrieben der Ertragsbringer schlechthin – ist schmerzhaft. Heinz-Dieter Tiemeyer, Chef der gleichnamigen Top-100-Autohausgruppe bezifferte kürzlich im Interview mit der Automobilwoche den zu erwartenden Umsatzverlust durch die Elektromobilität im Service auf rund 30 Prozent.

Je länger und je mehr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor jedoch auf den Straßen unterwegs sind, desto geringer und später sind die Einschnitte spürbar. Das könnte den Einsatz des ZDK für die E-Fuels mit erklären. Dieser will sich trotz der Absage auch weiterhin für E-Fuels einsetzen. "Unabhängig von dem Votum des EU-Parlaments halten wir an unserer Strategie fest, für den Aufbau einer europaweiten E-Fuel-Strategie zu kämpfen", erklärte Karpinski.

Der Verband führt neben Umweltaspekten nicht zuletzt auch die Sorge um Industrie-Arbeitsplätze gegen ein Verbrenner-Verbot an. "Mit solchen Entscheidungen zerstören wir unsere Wirtschaft, die die besten Autos der Welt baut. Wir machen kaputt, was andere gerade aufbauen", sagte Karpinski in Berlin. Es sei nun mit einer Verlagerung der Verbrennertechnologie aus Deutschland und Europa nach Asien zu erwarten, hieß es auch aus Bayern. Das werde "nicht spurlos am Autoland Bayern vorbeigehen", so Vetterl.

Aus dem Datencenter:

Umfrage: Mehrheit hält E-Fuels für sinnvolle Alternative