Preise im Gebrauchtwagenhandel sinken konstant

Die Gemengelage im Gebrauchtwagenhandel wird zunehmend brenzlig. Die Lieferkrise ist vorbei. Die Höfe der Händler füllen sich wieder mit Gebrauchten. Doch die Zinsen sind hoch, die Restwerte sinken und die Kunden streiken. Immer mehr Autohäuser beginnen darum mit dem Abverkauf von Ware an andere Händler.

Der Gebrauchtwagenhändler Dat Autohus etwa gab anderen Händlern jüngst 25 Prozent Rabatt auf zahlreiche Modelle unterschiedlicher Marken. Ein drei Jahre alter Kia Stonic war für 9700 Euro zu haben. Ziel solcher Aktionen: den Vorrat abbauen. "Wir halten unsere Bestände an Neu- und Gebrauchtwagen angesichts drohender Preisschlachten und sinkender Restwerte möglichst klein", sagt Andreas Jonscher, Mitglied der Geschäftsleitung des Großhändlers Toha.

Dieser Trend setzt die B2B-Preise für Gebrauchtwagen unter Druck. Die seien "in einer leichten, aber konstanten Abwärtsbewegung", berichtet Denis Belan, Geschäftsführer von Auto1.com. Die B2B-Sparte des Berliner Online-Gebrauchtwagenriesen ist einer der größten europäischen Anbieter von B2B-Auktionen. Der B2B-Preisindex des Unternehmens belegt die Entwicklung. Der Index sank von seinem Höchststand mit 171,6 Punkten im Juli 2022 auf aktuell noch 142 Punkte.

Einen ähnlichen Trend gibt es in den USA. Binnen eines Jahres sank der "Used Vehicle Value Index" des Auktionsanbieters Manheim um sieben Prozent auf 204 Punkte. Im Vergleich zum Höchststand im Dezember 2021 beträgt das Minus sogar knapp 21 Prozent. "Die wachsenden Bestände und sinkenden Preise steigern den Bedarf an Vermarktungslösungen", sagt Belan.

Wie groß der Druck ist, Fahrzeuge loszuschlagen, zeigt ein Blick auf die Standzeiten: 103,4 Tage standen Gebrauchte nach Zahlen der Gebrauchtwagenplattform Mobile.de zuletzt im Schnitt. Das sind 11,2 Prozent mehr als vor einem Jahr und plus 6,9 Prozent zum Vormonat. Jeder Tag kostet die Händler Geld, vor allem angesichts der hohen Refinanzierungszinsen für den Fahrzeugbestand.

Gleichzeitig nähern sich durch den beginnenden Verfall der Restwerte mit jedem Tag der Ankaufspreis des Händlers und sein erzielbarer Verkaufspreis weiter an. Fast 70 Prozent ihres Neupreises kosteten dreijährige Benziner nach Zahlen der DAT Anfang Oktober, mittlerweile sind es noch 67.

Und ein Ende des Trends ist nicht in Sicht. Eine Umfrage von Auto1 unter Händlern, die auf Auto1.com Gebrauchte steigern und einliefern, ergab, dass europaweit mehr als 60 Prozent mit weiter fallenden Preisen rechnen, in Deutschland sind es sogar knapp 65 Prozent.

Das spiegeln auch die Konjunkturumfragen des ifo- Instituts. Lag der Saldo für die Preiserwartungen im Kfz-Handel Anfang 2023 noch bei rund 42 Punkten, sind es aktuell nur noch knapp elf.

Für Händler ist die Entwicklung schlecht. Für Auktionsanbieter wie Auto1 sind dagegen nach Jahren des Fahrzeugmangels durch den steigenden Absatzdruck wachsende Handelsvolumina und damit profitable Zeiten zu erwarten.

"Wir begrüßen niedrigere Preise, da sich so wieder mehr Konsumenten Gebrauchtwagen leisten können und wir positive Auswirkungen auf die Markttransaktionen erwarten", sagt Belan. Fangen werden sich die Preise wohl erst, wenn Preis und Zahlungsbereitschaft der Verbraucher wieder zusammenpassen und diese ihre Kaufzurückhaltung aufgeben. Das kann dauern.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der europäischen B2B-Gebrauchtwagenpreise bis Januar 2024