Neuer Ehevertrag für Renault-Nissan-Allianz

Nach schweren Verstimmungen und vielfachem Misstrauen haben sich Renault und Nissan auf eine neue rechtliche Grundlage für ihre seit 24 Jahren bestehende Allianz verständigt, an der auch Mitsubishi beteiligt ist.

Die Partner wollen ihre Unternehmens-Ehe gleichberechtigt umbauen und haben sich auf konkrete Felder der Zusammenarbeit verständigt. Vor allem in Europa, Lateinamerika und Indien rücken die Partner enger zusammen. Renault stellt Nissan Plattformen und Werkskapazitäten in Europa zur Verfügung, Nissan im Gegenzug bietet Renault seine Werke in Lateinamerika an, um den regionalen Markt besser bedienen zu können.

Zudem öffnet sich die Allianz grundsätzlich für neue Partner. Endgültige Vereinbarungen zu diesen Zielen wollen die Autobauer bis spätestens Ende März getroffen haben.

"Wir machen diejeningen Projekte gemeinsam, die wir alleine nicht schaffen könnten," sagte Renault-CEO Luca de Meo bei der Präsentation der Allianzpläne in London.  "Man könnte auch sagen, wir sind zur Zusammenarbeit verurteilt."

In der Vergangenheit sei das Ziel der Allianz gewesen, die Unternehmen immer stärker zusammenzuführen. "Aber das hat nicht funktioniert. Die Allianz wird jetzt zu einer projektorientierten Organisation."

In einer gemeinsamen Mitteilung am Montagmorgen sprechen beide Autobauer von einer "Erneuerung" und "Stärkung" der Partnerschaft. Dies solle einen "neuen Geist der Agilität" schaffen und damit die Voraussetzungen, neue Technologiefelder gemeinsam anzugehen.

Grundlegend neu wird die gegenseitige Verflechtung aufgestellt. Renault wird seine Beteiligung von bislang 43,4 Prozent an Nissan deutlich um 28,4 Prozentpunkte reduzieren. Diese Anteile sollen auf ein unabhängiges französisches Treuhandkonto übertragen werden.

Die Stimmenanteile daran sollen künftig in der Regel neutral abstimmen. Allerdings gibt es eine Reihe von Ausnahmen dieser Neutralitätspflicht, unter anderem dann, wenn Führungskräfte von Nissan zur Wahl stehen.

Zugleich erhält Nissan für seine 15-prozentige Beteiligung an Renault Stimmrechte. Bislang war diese Beteiligung stimmrechtslos, ebenso die Anteile Renaults an Nissan. Für beide Unternehmen werden die Stimmrechte auf maximal 15 Prozent der Beteiligung beschränkt und somit gleichberechtigt behandelt.
 

"Wir schrumpfen unsere Beteiligung an Nissan nicht von 43,4 auf 15 Prozent, sondern wir steigern sie von Null auf 15 Prozent", erklärte Renault-Chef de Meo die Bedeutung der nun erhaltenen Stimmrechte.

Er verglich die Allianz mit einer Ehe: "Es gab wie in einer Ehe Hochs und Tiefs. Aber wir haben in dieser Zeit auch gezeigt, dass wir erfolgreich zusammenarbeiten können - und daran knüpfen wir jetzt an."

Im Gegenzug für das Entgegenkommen von Renault im finanziellen Bereich wird sich Nissan mit 15 Prozent an Renaults neuer Elektro- und Softwaresparte Ampere beteiligen. Allerdings beteiligen sich weder Nissan noch Mitsubishi finanziell an Renaults Verbrennermotoreneinheit "Horse." Sie können aber jederzeit Kunden dieser Geschäftseinheit werden.

Konzentrieren will sich die Allianz künftig auf den Bereich mit besonders hohen Synergien und großem Wertschöpfungspotenzial. "An die Stelle des alten Geschäftsmodells in der Allianz, das ein Anbieter und Käufer-Verhältnis war, tritt ein neues Allianzmodell, das geprägt ist von Zusammenarbeit", sagte die Nummer zwei von Nissan, Ashwani Gupta, bei der Präsentation.

Für Lateinamerika, Indien und Euopa definierten die Partner zahlreiche Einzelmaßnahmen, in denen sie gemeinsam die Entwicklung voranbringen wollen.

In Europa wollen Renault und Mitsubishi enger zusammenrücken. Der Renault Captur und der Renault Clio sollen für zwei ähnliche Modelle von Mitsubishi genutzt werden. Die nächsten Generationen des ASX und des Colt sollen auf der CMF-B-Plattform von Renault stehen.

Eine bedeutende Rolle dürfte die geplante Kooperation im Bereich kompakter Elektromodelle spielen. Ziel dabei sei vor allem eine technologische Führung beim Schnellladen und bei der Nutzung der 800-Volt-Technik.

Nissan wird darüber hinaus auch die elektrische Plattform von Renault für Kleinwagen (CMF-BEV) nutzen, um darauf den nächsten elektrischen Nissan-Kleinwagen in Europa zu setzen. Dieses Modell soll in den drei zur "ElectrCity" zusammengefassten Renault-Werken in Nordfrankreich gebaut werden.

Auch im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge soll Mitsubishi auf dem europäischen Markt die Palette von Renault nutzen. Das erste Modell aus dieser Zusammenarbeit soll 2026 erscheinen.

Die neu definierte Allianz bedeutet nicht, dass bestehende gemeinsame Projekte beendet werden, betonten alle drei Partner. So sollen alle Projekte im Bereich Festkörperbatterien, Software-Defined-Vehicle und automatisiertes Fahren weiter vorangetrieben werden.

Renault-Chef de Meo erwähnte knapp, dass die Partner zahlreiche weitere gemeinsame Pläne evaluierten. Dazu gehöre eine engere zusammenarbeit im Einkauf. Konkret geplant sei bereits eine gemeinsame Initiative zum Aufbau eines eigenen Lade-Infrastruktur in Europa. Einzelheiten dazu nannte er aber zunächst nicht.