So sind die Autohersteller in Russland aufgestellt

Die zunehmende Eskalation im Ukraine-Konflikt bringt Hersteller und Importeure in Russland unter Druck. Doch der einstige russische Markt, der ins Jahrtausend mit großen Ambitionen gestartet ist, hat seine Hochphase schon einige Jahre hinter sich. Dies gilt sowohl für den Absatz als auch für die Produktion.

Diverse Hersteller aus Europa und Asien sorgten nach der Jahrtausendwende für Aufbruchsstimmung. Die beste Zeit erlebte die Automobilindustrie vor zehn Jahren: 2012 produzierten die Hersteller in Russland rund zwei Millionen Pkw und weitere 265.000 Nutzfahrzeuge.

Knapp zehn Jahre später hat die Industrie mehr als ein Fünftel ihrer Produktion eingebüßt: 2019 waren es gerade noch 1,5 Millionen Pkw und etwa 200.000 Nutzfahrzeuge. Das zeigen die Produktionszahlen der International Organization of Motor Vehicle Manufacturers.

Der Volkswagen-Konzern produziert in Russland an zwei Standorten: In Kaluga, südwestlich von Moskau, bauen 4000 Mitarbeiter die Modelle Polo, Tiguan und Skoda Rapid. Hinzu kommt eine SKD-Montage für Audi (Q7 und Q8) mit aus Deutschland gelieferten Teilen. 2021 wurden in dem Werk 118.000 Autos gebaut. Die Kapazität des 2007 eröffneten Standorts, das auch über Karosseriebau und Lackiererei verfügt, liegt bei 225.000 Fahrzeugen. Hinzu kommt ein 2015 errichtetes Motorenwerk am selben Standort, in dem bis zu 150.000 1,6-Liter-Benzinmotoren gebauten werden können.

Seit 2012 lässt VW zudem beim russischen Autobauer GAZ in Nischni Nowgorod, 400 Kilometer östlich von Moskau, Fahrzeuge bauen. VW Taos sowie Skoda Kodiaq, Karoq und Octavia werden hier gefertigt.

Seit 2019 ist Mercedes mit einem eigenen Werk in Russland vertreten. Zur Eröffnung im April kam der russische Präsident Vladimir Putin persönlich. "Das Mercedes-Benz Werk Moscovia ist ein weiterer Baustein unserer Strategie, dort zu produzieren, wo unsere Kunden sind. Und davon profitieren beide Partner: Russland und Mercedes-Benz", sagte Ex-Mercedes-Chef Dieter Zetsche damals. 250 Millionen Euro flossen in das Werk nahe Moskau, in dem rund 1000 Mitarbeiter beschäftigt sind.

In Russland laufen aktuell die Modelle E-Klasse, GLC, GLE und GLS vom Band. Dies sind die im russischen Markt am stärkten nachgefragten Modelle. Bei dem Werk handelt es sich um eine so genannte CKD-Produktion. Das bedeutet, dass die Fahrzeuge als eine Art Bausatz angeliefert und dort montiert werden.

Um das gestiegene Interesse an Fahrzeugen im Premium-Segment in Russland zu bedienen, prüfte BMW im vergangenen Jahr den Bau eines eigenen Werks in Putins Reich. Inzwischen wurden die Pläne verworfen und stattdessen die Partnerschaft mit dem russischen Autobauer Avtotor bis 2028 verlängert. Im eigenen Werk im ostpreußischen Kaliningrad (ehemals Königsberg) fertigt Avtotor seit 1999 unter anderem den BMW Fünfer bzw. später auch die SUV-Modelle X5, X6 und X7. Die Fahrzeuge werden im CKD-Verfahren (completely knocked down) vollständig in Einzelteile demontiert und aus anderen Werken nach Kaliningrad gebracht.

Der heutige Deutschland-Vertriebschef Stefan Teuchert, von März 2018 bis vergangenen Dezember Russland-CEO von BMW, sagte 2020 in einem Gespräch mit der deutsch-russischen Außenhandelskammer über die Zustände im Land: "Die Regularien für Premium-Hersteller in Russland sind nicht optimal. Es ist sehr schwierig, die hohen Lokalisierungsanforderungen zu erfüllen. Wir produzieren 500 bis 5000 Einheiten pro Modell – insgesamt 40.000 Einheiten."

Zu den führenden Herstellern vor Ort gehört die Renault Gruppe mit ihrer Marke AvtoVaz. Der französische Autobauer breitet sich auf mögliche Sanktionen vor: Etwa 20 Prozent der Teil importiert AvtoVaz aus dem Ausland, beim Renault-Werk im Raum Moskau liegt der Anteil bei 40 Prozent. "Wir schauen uns jetzt Stück für Stück die Teile an, wobei es einen Unterschied macht, ob sie aus China kommen oder aus Deutschland oder den USA", so Renault-Chef Luca de Meo gegenüber der "Financial Times".

Zugleich ist Russland auch ein großer Absatzmarkt. Im vergangenen Jahr zählte das Automobile Manufacturers Committee (AEB) knapp 1,7 Millionen verkaufte Pkw und Nutzfahrzeuge. Gefragt waren vor allem AvtoVaz (351.000 Einheiten), Kia (206.000 Einheiten) und Hyundai (167.000 Einheiten) sowie Renault (132.000 Einheiten).

Die deutschen Hersteller mit ihren Marken folgen mit deutlich weniger Verkäufen: Skoda (90.000 Einheiten) und Volkswagen (86.000) sowie BMW (47.000 Einheiten) und Mercedes-Benz (43.000).

Aufgrund der schwierigen Rahmenbedingungen rechnete Thomas Staertzel, Porsche-Russland-Chef und AEB-Vorsitzender, zu Jahresbeginn allenfalls mit einem stabilen Markt. "Der Ausschuss geht davon aus, dass sich der Automobilmarkt nicht wesentlich verändern wird, und prognostiziert einen Anstieg von 3,3 Prozent bei einem Gesamtabsatz von 1,72 Millionen Pkw und Nutzfahrzeuge." Seit 2015 liegt der russische Automobilmarkt relativ stabil zwischen 1,4 und 1,8 Millionen Fahrzeugen.

Lesen Sie auch:

Sanktionen könnten Lieferkette stoppen: Renault sieht Produktion in Russland gefährdet

Diess auf Reddit: "Ich bin im Herzen Spanier"

Aus dem Datencenter:

Weltweiter Autoabsatz 2021