So werden Dienstwagen wirklich genutzt

Ob die Besteuerung eines Dienstwagens gerecht oder ungerecht ist, hängt vor allem von der Nutzung ab. Nutzt der Dienstwagenfahrer das Fahrzeug je zur Hälfte beruflich und privat, so muss er ungefähr die tatsächlichen Kosten versteuern.

"Unsere Daten zeigen, dass Dienstwagen mit Verbrennermotor mehrheitlich zu Geschäftszwecken gefahren werden", sagt Andreas Schneider, Mitgründer und CEO von Vimcar. Das Unternehmen, das Software zur Fuhrparkverwaltung für Mittelständler anbietet, hat seine mehr als 100.000 Dienstwagennutzer für die Automobilwoche ausgewertet.

Dabei zeigt sich: Quer über alle Segmente hinweg ist die Nutzung der Dienstwagen sehr ähnlich. Im Durchschnitt fahren die Nutzer rund ein Drittel ihrer Fahrten privat. Abhängig von der Fahrzeuggröße sind es zwischen 30 Prozent (Kleinwagen) und 34 Prozent (Mittel- und Oberklasse).

Im Gegenzug sind knapp zwei Drittel (61 Prozent) der Fahrten geschäftlich. Wobei sich die geschäftliche Nutzung aus reinen Geschäftsreisen (51 Prozent) und Pendelfahrten (10 Prozent) zusammensetzt. Die verbleibenden sechs Prozent der Daten sind noch nicht kategorisiert.

Wenig überraschend: "Die geschäftliche Nutzung hat während der Pandemie abgenommen", so Schneider. Viele Betriebe haben persönliche Treffen durch Videocalls ersetzt. "Dennoch, einige Industriezweige konnten nicht einfach umstellen und hatten auch weiterhin regen Kundenkontakt, beispielsweise Handwerker, Pflegedienste oder Logistikdienstleister. Das erklärt einen weiterhin hohen Anteil der Betriebsfahrten."

Gerade bei den Kleinwagen ist der Anteil der geschäftlichen Fahrten mit 63 Prozent am höchsten. Deutlich mehr als die Hälfte (53 Prozent) sind reine Dienstfahrten, ein Zehntel davon Pendelfahrten.

"Weder in der Nutzungshäufigkeit noch bei der Verteilung von privaten und geschäftlichen Fahrten sehen wir einen großen Unterschied zwischen E-Fahrzeugen und Verbrennern", sagt Schneider. "Auffällig ist allerdings, dass bei E-Fahrzeugen vor allem geschäftliche Fahrten im Schnitt deutlich kürzer ausfallen. Im Vergleich zu Verbrennern sind die gefahrenen Strecken 25 Prozent kürzer. Durch die steuerliche Förderung will der Gesetzgeber die Nutzung elektrifizierter Fahrzeuge vorantreiben."

Aus dem Datencenter:

Gründe für einen elektrischen Dienstwagen in Deutschland 2021