Komplettes Aufladen in nur sechs Minuten? Einmal mehr überrascht BYD mit einer ambitionierten Neuerung. Allerdings fehlen noch wichtige Details zur neuen "Super e-Platform"
BYD: Der chinesische Hersteller hat einen Akku vorgestellt, der in nur sechs Minuten aufgeladen werden kann.
BYD sorgt einmal mehr für Aufsehen, dieses Mal mit der neuen "Super e-Platform". Die EV-Architektur umfasst neben High-Performance-Elektromotoren, die mit bis zu 30.511 Umdrehungen arbeiten, und neuen Siliziumkarbid-Chips vor allem eine weiterentwickelte Blade-Batterie.
Diese unterstützt ultraschnelles Laden: Im besten Fall fließt Strom mit 1000 Kilowatt in den Akku. In der Großserie liegen die Spitzenleistungen aktuell bei rund 300 Kilowatt.
Zum Akku selbst verrät BYD bislang kaum Details. Bekannt ist, dass der Hersteller seiner klingen-artigen Zellform (Blade) und der Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) treu bleibt.
Die Ladegeschwindigkeit gibt BYD mit zehn C an. Ein C bedeutet, dass der Akku in einer Stunde vollgeladen wird, zehn C demnach, dass es nur sechs Minuten dauert, um den Speicher komplett zu füllen.
Welche Reichweite der Super-Akku bietet, ist noch offen. Bekannt ist, dass im besten Fall in fünf Minuten 400 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Damit das möglichst oft funktioniert, will BYD über 4000 Ladestationen mit entsprechenden 1000-kW-Säulen in China aufbauen.
Übliche High-Performance-Lader stellen aktuell rund 350 kW bereit. Dort, wo keine entsprechend starke Stromversorgung vorhanden ist, sollen Energiespeicher den Ladestrom zwischenspeichern und bei Bedarf mit maximaler Leistung abgeben.
Die ersten Modelle, die die neue Plattform nutzen, sind die Neuauflagen der Limousine Han L und des SUV Tang L, die BYD gründlich überarbeitet hat. Die Spitzenleistung gibt BYD bei den Allradversionen mit bis zu 810 kW (1001 PS) an.
Preise nennt BYD noch nicht, schätzungsweise dürften die neuen Top-Modelle bei umgerechnet rund 40.000 Euro starten.
Dass das Modell später auch außerhalb Chinas verkauft wird, ist wahrscheinlich – ob es auch nach Deutschland kommt, jedoch noch ungewiss. Die aktuellen Versionen von Han und Tang werden auch hierzulande angeboten. Um beim Export unabhängig von Logistik-Kapazitäten zu werden, hat BYD zeitgleich auch sein fünftes Frachtschiff angekündigt.
Die BYD Changsha soll demnächst in Dienst gestellt werden und Platz für 9200 Fahrzeuge bieten, genauso viel wie die BYD Shenzhen, die derzeit größte RoRo-Fähre (Roll-on/Roll-off) der Welt. 2024 hat BYD über 400.000 Fahrzeuge exportiert, in Summe verkaufte die Marke 4,2 Millionen Autos.
Neben dem Export setzt BYD aber auch auf lokale Produktion. Erst jüngst hat BYD-Vize-Chefin Stella Li im Automobilwoche-Interview angekündigt, in Europa ein drittes Werk bauen zu wollen.
Aktuell werden Fabriken in Ungarn und der Türkei errichtet. Wo die dritte Produktionsstätte sein soll, hat BYD noch nicht bekannt gegeben. Berichte, wonach es sich um ein Werk in Deutschland handeln soll, seien lediglich Gerüchte, erklärte ein BYD-Sprecher.
