Nio hält an seinen Batteriewechsel-Stationen fest und hat mit CATL einen starken Partner gefunden. Einige chinesische Hersteller haben Interesse, doch der größte setzt auf eine andere Technik.
Der chinesische Hersteller Nio betreibt derzeit in Deutschland 19 sogenannte Power-Swap-Stations.
Der Autobauer Nio und der Batterieriese CATL wollen das weltweit größte Batteriewechsel-Netzwerk aufbauen. Das gaben die beiden chinesischen Unternehmen in einer gemeinsamen Erklärung bekannt.
Zudem plant CATL, bis zu 2,5 Milliarden Yuan (knapp 319 Millionen Euro) in das Energiegeschäft von Nio zu investieren. Gemeinsam wollen die Partner die Einführung eines einheitlichen Batteriestandards vorantreiben.
Nio betreibt in China das größte Netz an sogenannten Power-Swap-Stationen (PSS). Das Netzwerk umfasst mehr als 3200 Wechselstationen, etwa 1000 entlang von Autobahnen, zudem deckt es 700 Städte in China ab.
Das Unternehmen erweitert sein Netz derzeit stark. Bis Mitte 2025 sollen in China weitere 2300 Stationen hinzukommen. Nio war lange Einzelkämpfer beim Einsatz der Wechselakkus. Doch nun haben in China immer mehr Hersteller Interesse am Einsatz des Systems.
Neben der Zusammenarbeit mit CATL hat Nio auch strategische Partnerschaften mit den Automobilherstellern Changan, Geely, Chery, JAC, GAC, FAW und Lotus geschlossen, Das zeigt die Bemühungen der Branche, den Batteriewechsel als praktikable Alternative zum Laden zu etablieren.
In China, dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge, steigt die Nachfrage nach der Wechsel-Technologie. Die Regierung hat massiv in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge investiert.
In Europa hingegen schreitet die Entwicklung von Batteriewechsel-Stationen langsamer voran. Während einige Länder, wie die Niederlande und Norwegen, bereits über ein gut ausgebautes Netz verfügen, gibt es in vielen anderen Regionen noch erhebliche Lücken.
In Deutschland betreibt Nio aktuell 19 Power-Swap-Stationen. Diese haben in etwa die Größe einer Doppelgarage. Der Batteriewechsel in den Stationen mit der neusten Technologie dauert in der Regel drei Minuten. Pro PSS sind laut Nio täglich mehr als 400 Batteriewechsel möglich.
Der Autohersteller hält nach eigenen Angaben 1650 Patente im Zusammenhang mit den Power Swap Stationen.
Nio bringt noch in diesem Jahr seine Submarke Firefly auf den deutschen Markt. Die preislich deutlich unterhalb der Nio-Modelle angesiedelte Marke, mit der man auf breitere Kundenschichten zielt, bietet neben dem herkömmlichen Aufladen per Stecker auch die Möglichkeit zum Batteriewechsel.
Aufgrund der noch geringen Verkaufszahlen in Europa und des lückenhaften Batteriewechsel-Netzes bietet der Hersteller bei allen Modellen beide Möglichkeiten an.
Die westlichen Hersteller halten jedoch am bekannten System fest, bei dem die Nutzer ihre fest verbauten Akkus immer wieder aufladen. Das gilt auch für BYD, den größten chinesischen Autohersteller. Er hat gerade erst ein neues, besonders schnelles Ladesystem vorgestellt.
Damit sollen die Batterien von E-Autos fast so schnell wieder aufgeladen werden können, wie Nio sie austauscht. BYD stellt sechs Minuten für einen Ladevorgang in Aussicht.
