Tesla Cybertruck wird deutlich teurer als angekündigt

Tesla-Chef Elon Musk hat am Donnerstag am späten Abend deutscher Zeit die ersten Exemplare des lange erwarteten Cybertrucks an Kunden übergeben. Die feierliche Übergabe fand im Werk des Autobauers in Austin im US-Bundesstaat Texas statt, wo der Caybertruck künftig in Serie gebaut werden soll. Die erste Präsentation des Fahrzeugs ist bereits gut vier Jahre her.

Tesla gab auch Preise bekannt, die deutlich höher sind als bei der ersten Vorstellung des Pickups als Konzeptfahrzeug. "Es wird fantastisch sein, all diese Autos herumfahren zu sehen", sagte Musk bei der Auslieferungsveranstaltung. "Das wird das Straßenbild wirklich verändern." Musk erläuterte einige Merkmale des Elektro-Pickups, darunter eine Anhängelast von 11.000 Pfund (knapp fünf Tonnen)und eine Zeit von 2,6 Sekunden von Null auf 60 mph (96 km/h) in der Top-Ausstattung. Er wies auch darauf hin, dass das Äußere des Pickups aus rostfreiem Stahl besteht und gegen Kugeln resistent ist.

Auf seiner Website gibt Tesla an, dass der Cybertruck in der Basisversion mit Hinterradantrieb ab 60.990 US-Dollar (ohne Versandkosten) erhältlich sein wird. Für andere Fahrzeuge berechnet Tesla derzeit 1.390 Dollar an Versandkosten sowie eine Bestellgebühr von 250 Dollar.

• Das Basismodell hat eine geschätzte Reichweite von 250 Meilen und beschleunigt in 6,5 Sekunden auf 60 mph, sagte Tesla. Die Auslieferungen beginnen im Jahr 2025.
• Ein zweimotoriger Cybertruck mit Allradantrieb beginnt bei 79.990 Dollar (ohne Auslieferungskosten) und hat eine geschätzte Reichweite von 340 Meilen, 600 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 4,1 Sekunden, so Tesla. Die Auslieferung dieser Version wird 2024 beginnen.
• Die als "Cyberbeast" bezeichnete Top-Ausstattung beginnt bei 99.990 Dollar (ohne Auslieferungskosten) mit einer geschätzten Reichweite von 320 Meilen, 845 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 2,6 Sekunden, so Tesla. Die Auslieferungen des Cyberbeast beginnen nächstes Jahr, sagte Tesla.

Der Preis des Cybertrucks ist seit seiner Vorstellung als Konzeptfahrzeug erheblich gestiegen. Außerdem hat Tesla sein vor vier Jahren gesetztes Reichweitenziel für die Top-Ausstattung verfehlt. Der Cybertruck sollte ursprünglich im Jahr 2021 auf den Markt kommen. Bei der Vorstellung des Konzepts vor vier Jahren sagte Musk, dass die Preise für die einmotorige Version mit einer Reichweite von rund 250 Meilen bei etwa 40.000 Dollar beginnen würden. Die Version mit zwei Motoren sollte etwa 50.000 $ kosten und eine Reichweite von 300 Meilen haben, und die Version mit drei Motoren und einer Reichweite von 500 Meilen sollte bei etwa 70.000 Dollar beginnen. Alle Preise verstehen sich exklusive Auslieferungskosten. Doch Tesla hat die Preisangaben vor zwei Jahren still und heimlich von seiner Website entfernt, und Musk sagte letztes Jahr, dass der Startpreis wegen steigender Kosten aufgrund der Inflation und anderer Faktoren höher sein würde als ursprünglich versprochen.

Vor der Markteinführung am Donnerstag schätzten Analysten, dass der Cybertruck unabhängig vom Preis ein kurzfristiger Erfolg sein wird. Während sein kantiges, rostfreies Stahlexterieur in der Öffentlichkeit polarisiert, wird der Pick-up aufgrund des Reservierungsstaus von Tesla-Besitzern, Elektroauto-Enthusiasten und Neueinsteigern in die Marke voraussichtlich jahrelang knapp sein, so die Analysten. Der Pick-up wird wahrscheinlich auch ein kulturelles Phänomen sein.

"Wo immer der Cybertruck auftaucht, werden die Menschen ihn umringen, Selfies von sich auf, neben oder in ihm machen und sie in den sozialen Medien veröffentlichen, damit die ganze Welt sie sehen kann", so Gary Black in einem Beitrag auf X, früher bekannt als Twitter. Black ist geschäftsführender Gesellschafter des in Chicago ansässigen The Future Fund, der Tesla-Aktien besitzt. Black sagte letzte Woche, dass der Cybertruck mehr als nur eine Neuheit sein wird, angesichts der Größe des Full-Size-Pick-up-Segments in den USA. Er sagte auch voraus, dass der Pick-up als Leuchtturmprojekt für die Marke Tesla dienen und neue Käufer für die zwei Limousinen und zwei Crossover anziehen wird.

Branchenanalysten zufolge wird der Cybertruck wahrscheinlich eher Gelegenheitsnutzer von Pick-up- und Elektroauto-Enthusiasten ansprechen als traditionelle Pickup-Besitzer in Nordamerika, die auf der Suche nach maximalem Nutzwert und Mainstream-Look sind. "Es wird eine Kerngruppe von Tesla-Fanboys geben, die einen Cybertruck haben wollen und bereit sind, viel Geld dafür auszugeben, nur weil er ein visuelles Statement ist", sagte Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars. "Aber der Großteil des traditionellen Pick-up-Marktes, der riesig ist, wird kein Interesse am Cybertruck haben."

Brauer sagte, dass die Ladefläche des Cybertrucks mit ihren schrägen Wänden das Be- und Entladen erschwert. Außerdem hätten Elektro-Pick-ups im Allgemeinen nicht die Reichweite für die üblichen Pick-up-Aufgaben, wie das Ziehen schwerer Lasten und Abschleppen. Je nach Ladung kann sich die Reichweite eines Elektrofahrzeugs durch das Abschleppen halbieren.

Robby DeGraff, Product and Consumer Insights Analyst bei AutoPacific, sagte jedoch, dass die Markteinführung des Cybertrucks ein Meilenstein für die Elektroautoindustrie sei, unabhängig davon, ob sich der Pick-up in Zukunft gut verkaufen wird oder nicht. "Wenn der Cybertruck in den Händen von geduldigen Reservierungsinhabern ankommt, wird er zweifellos eines der umstrittensten Fahrzeuge sein, die in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommen", sagte DeGraff letzte Woche. "Sein Design polarisiert - gut für die einen, schrecklich für die anderen."

Das 2019 vorgestellte Modell polarisiert aufgrund seines kantigen Designs. Zwar gibt es nach Angaben von Tesla rund zwei Millionen Reservierungen, doch die Massenproduktion wird wohl erst 2025 beginnen. Das deutlich über fünf Meter lange und mehr als drei Tonnen schwere Fahrzeug wird vermutlich nicht in Europa angeboten. Über die Erfolgsaussichten gehen die Meinungen auseinander. Dabei spielt nicht nur das Design eine Rolle, sondern auch die Tatsache, dass es mit Modellen wie dem Ford F-150 Lightning und dem Rivian R1T inzwischen Alternativen gibt - die zudem ebenfalls auf begrenztes Interesse stoßen. Tesla hat offenbar Probleme mit der Produktion, sowohl mit den neuen Batterien als auch mit der Karosserie, die aus besonders hartem Stahl besteht, der schwierig zu verarbeiten ist. „Wir haben uns mit dem Cybertruck unser eigenes Grab geschaufelt“, sagte Tesla-Chef Elon Musk vor einigen Wochen gegenüber Analysten.

Aus dem Datencenter:

E-Auto-Absatz von Tesla von 2010 bis 2022