Ford kehrt Microsoft den Rücken und setzt auf QNX

Tokio/Detroit/Toronto. Ford will in der nächsten Generation der sprachbasierten Navigations- und Infotainmentlösung Sync das Betriebssystem des kanadischen Spezialisten QNX einsetzen - und dem langjährigen Partner Microsoft den Rücken kehren. Dies berichtet die US-Nachrichtenagentur Bloomberg aus Unternehmenskreisen. QNX sei günstiger als die Lizenzierung von Microsoft-Technologie, so Insider. Außerdem wäre die neue Generation dadurch schneller und flexibler. Laut Bloomberg war ein Ford-Sprecher kurzfristig nicht zu erreichen. Ein Sprecher für Microsoft und ein Vertreter von QNX wollten das Thema nicht kommentieren. Mit dem nun kolportierten Schritt tauscht der US-Autohersteller ein proprietäres Betriebssystem gegen ein anderes aus. Der Trend in der Consumer- und der Autobranche geht aber in Richtung offener Systeme auf Android- oder Linux-Basis.

Ford hat die erste Generation des Telematik-Systems Sync gemeinsam mit Microsoft entwickelt und 2007 auf den Markt gebracht. Es basiert auf dem proprietären Betriebssystem Microsoft for Automotive. Der US-Softwarekonzern versucht seit damals in der Autobranche Fuß zu fassen, hat aber häufig die Strategien gewechselt und Schwierigkeiten mit den Qualitätsstandards im Automotive-Geschäft. Im Jahr 2010 präsentierte Ford als weltweit erster Autohersteller ein System mit Touchscreen unter dem Namen "MyFord Touch". In den Qualitätsreports von JD Power stürzte die Marke Ford aufgrund von technischen Problemen von Platz fünf im Jahr 2010 auf 23 im Jahr 2011, auf 27 im Jahr 2012 und rangiert im letzten Oktober veröffentlichen Report auf Platz 26 von insgesamt 28 aufgelisteten Marken.

QNX ist seit Jahren Marktführer bei Echtzeit-Betriebssystemen für Navigations- und Infotainmentlösungen. Mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge, die mit einem Navisystem ausgeliefert werden, verfügen über QNX-Software. Das Unternehmen, das ursprünglich zum Audio- und Infotainmenthersteller Harman gehörte, ist seit Mitte 2010 Teil des Blackberry-Anbieters Research In Motion (RIM), der inzwischen als Blackberry firmiert und in großen wirtschaftlichen Schwierigkeiten steckt. Die Kanadier erhalten inzwischen große Konkurrenz: So strebt Internet-Konzern Google mit dem Handy-Betriebssystem Android ins Auto, auch Apple will sein System iOS in der Autobranche durchdrücken. Dazu geht der Trend zu offenen Plattformen unter anderem auf Linux-Basis.

Microsoft hat derzeit noch ein großes bekanntes Projekt mit einem Autohersteller: Zusammen mit dem chinesischen Start-up Qoros hat Microsoft ein neues Navigations- und Infotainmentsystem entwickelt, das auch auf internationalen Märkten neue Maßstäbe beim Bedienkonzept und vernetzten Diensten setzen soll. Das System namens "QorosCloud" nutzt die Cloud-Plattform Azure von Microsoft. Damit sei Qoros der erste Fahrzeughersteller weltweit, der Infotainment-Services mit Anbindung an Azure anbiete, betonten die Partner bei der Vorstellung des Systems. Das Navigations- und Infotainmentsystem gehört zur Serienausstattung und verfügt über einen acht Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole, der wie beim Smartphone mit Fingerbewegungen wie Wischen und Tippen bedient wird. Zum Marktstart in China verfügt Qoros über 30 Apps, zu denen auch die Terminvereinbarung mit Händlern gehört.

Qoros mit Hauptsitz im chinesischen Changshu ist ein interessantes Start-up: Der chinesische Produzent Chery hat mit dem israelischen Investmentfonds Israel Corp ein Gemeinschaftsunternehmen gegründet. Co-Vorstandschef ist der ehemalige VW-Manager Volker Steinwascher. Der ehemalige Mini-Designer Gert Hildebrand gestaltet die Qoros-Fahrzeuge. Die Idee dabei ist, mit Hilfe internationaler Entwicklungs- und Zulieferpartner auch weltweit erfolgreiche Fahrzeuge zu bauen und durch die Gründung auf der grünen Wiese völlig andere Kostenstrukturen zu schaffen als bei gewachsenen Unternehmen.