Renault-Chef de Meo: Herstellern drohen 15 Milliarden Euro Bußgeld

Luca de Meo, CEO von Renault und amtierender Präsident des europäischen Herstellerverbandes ACEA, wagt eine düstere Prognosen für Europas Autobauer angesichts der neuen CO2-Flottengrenzen im kommenden Jahr. Wegen der schwachen Elektro-Nachfrage drohten den europäischen Herstellern Geldbußen von bis zu 15 Milliarden Euro, sagte de Meo.

„Wenn die Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Niveau bleiben, muss die europäische Industrie nach unseren Berechnungen möglicherweise 15 Milliarden Euro an Strafen zahlen oder aber sie muss die Produktion von mehr als 2,5 Millionen Fahrzeugen aufgeben“, sagte der Renault-Chef in einem Interviem mit dem französischen Rundfunksender France Inter.

Von 2025 an gelten strengere CO2-Flottenziele in der Europäischen Union. Diese sehen vor, dass die durchschnittlichen CO2-Emissionen in der EU verkaufter Neuwagen von 116 Gramm pro Kilometer im Jahr 2024 auf unter 93,6 Gramm sinken. Dabei muss jeder Hersteller seine eigene Ziele erreichen, die sich nach der Art seiner Fahrzeugflotte richten.

Beim Überschreiten des CO2-Ziels drohen hohe Strafen. Für jedes Gramm über dem Ziel müssen pro verkauftes Fahrzeug 95 Euro Bußgeld entrichtet werden.

Analysten von Dataforce hatten vor kurzem exklusiv für die Automobilwoche errechnet, dass dadurch allein Volkswagen mindestens zwei Milliarden Euro Bußgeld drohen. Beim aktuellen Stand der E- und Plug-in-Hybrid-Verkäufe käme Volkswagen sogar auf Strafzahlungen von vier bis fünf Milliarden Euro. Auch Ford drohen saftige Bußgelder.

"Die Geschwindigkeit bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist nur halb so hoch wie das Tempo, das wir eigentlich bräuchten, um die Ziele zu erreichen, um keine Geldbußen zahlen zu müssen", rechnete de Meo in dem Interview vor.

Die Verschärfung der Grenzwerte ist seiner Ansicht nach kein geeigneter Weg zur CO2-Reduktion. "Man muss uns etwas mehr Flexibilität geben. Es ist sehr gefährlich, Fristen und Bußgelder festzulegen, ohne die Möglichkeit zu haben, dies flexibler zu gestalten“, meint de Meo.

Wollen die Hersteller die Bußen nach derzeitigem Stand vermeiden, müssen sie den Anteil verkaufter E-Autos (BEV), Plug-in-Hybride und Vollhybride stark steigern.

Das ist jedoch angesichts der momentanen Kaufzurückhaltung bei E-Autos kaum realistisch. Branchenbeobachter erwarten nun für 2025 einen heftigen Preiskrieg im E-Segment.