Wer ist … Stefan Weckbach?

Dass er weiß, wie man sich durchsetzt, muss Stefan Weckbach niemandem mehr beweisen. Bei Porsche war er Baureihenleiter des Modells Taycan: Es war also sein Job, bei dem traditionsreichen Sportwagenbauer, mit dem Fans vor allem den Boxermotor verbinden, das erste vollelektrische Fahrzeug zu etablieren. Dass es dabei Widerstände von innerhalb und außerhalb des Unternehmens gegeben haben muss, liegt auf der Hand.

Im September wechselt Weckbach nun in die Volkswagen-Zentrale: Konzernchef Oliver Blume befördert ihn zum neuen Leiter Konzernstrategie, Konzern-Produktstrategie und Generalsekretariat der Volkswagen AG – eine kryptische Positionsbezeichnung, die in der Öffentlichkeit zumeist mit VW-Chefstratege abgekürzt wird. Weckbach folgt in dieser Rolle auf Gernot Döllner, der zum gleichen Zeitpunkt neuer CEO der Premium-Konzernmarke Audi wird.

Weckbach wechselte 2008 von einer Unternehmensberatung zu Porsche. Es folgten Stationen in der Unternehmensstrategie, die Assistenz des Vorstandsvorsitzenden und die Leitung der Geschäftsstelle Vorstand sowie die Leitung der Produktstrategie und der Baureihe Boxster/Cayman. 2016 übernahm Weckbach die Leitung der zukunftsweisenden Baureihe Taycan, 2021 kam die Baureihe Cayenne hinzu. Seit 2022 ist er Leiter der Baureihe Mission X. Weckbach hat an der Universität St. Gallen studiert und promoviert. Thema: finanzieller Stress in Unternehmen.

"Mein erstes Auto in St. Gallen war ein Golf 2 GT, der ausrangierte Wagen meiner Tante. Gegen Ende des Studiums gab er den Geist auf, dann stieg ich auf einen Saab 900 um, ein cooles Auto", sagte Weckbach dem "Business Insider" einmal über seine private automobile Vergangenheit: "Den fuhr ich, solange es ging; anschließend hatte ich einen BMW, nach meinem Start bei Porsche dann ein Porsche-Leasingfahrzeug." Durch seine Beförderung setzt Blume die Porschisierung des Konzerns konsequent weiter fort; es sind die Manager aus Zuffenhausen, die im Unternehmen zunehmend den Ton angeben.

In seiner neuen Funktion ist Weckbach für die Produktstrategie des Volkswagen-Konzerns verantwortlich. Er berichtet direkt an Vorstandschef Blume. Wie sehr Blume auf Weckbachs Fähigkeiten setzt, erkennt man auch daran, dass er ihn bei Porsche zunächst mit dem ersten Elektroauto der Marke beauftragte, um ihm später mit dem Elektro-Hypercar Mission X auch noch das batteriebetriebene Aushängeschild der Zukunft anzuvertrauen.

Es ist eine Zukunft, in der auch der Wettbewerb mit dem amerikanischen Elektroauto-Pionier Tesla auf den wichtigsten Automärkten der Welt eine immer wichtigere Rolle spielen wird. Weckbach hat sich mehrfach anerkennend über Tesla geäußert. Der Hersteller habe E-Autos überhaupt erst massentauglich gemacht – "ein Bombenjob", sagte er dem "Business Insider". Man muss seine Rivalen kennen, um sie zu besiegen. Und Stefan Weckbach weiß, wie man sich durchsetzt.

Aus dem Datencenter:

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