Tavares sauer nach EU-Votum - Stellantis verlässt ACEA

Paukenschlag in der europäischen Automobilindustrie: Der zweitgrößte Automobilhersteller Europas verlässt den europäischen Herstellerverband ACEA (European Automobile Manufacturer's Association). Die Entscheidung folgt nach der jüngsten Entscheidung des EU-Parlaments zum Ausstieg aus der Verbrenner-Technologie im Jahr 2035. Dies hatte der ACEA stark kritisiert. Im Hintergrund gärte es aber schon länger im ACEA.

Versteckt in einer langatmigen Pressemitteilung zur Beteiligung an einem neuen Mobilitätsformum teilt Stellantis beiläufig mit, dass der Konzern den europäischen Lobbyverband verlassen werde.

"Wir glauben, dass ein offener Dialog und eine direktere Interaktion mit den Bürgern und anderen Beteiligten dazu führen wird, dass (politische) Entscheidungen auf einer informierteren Grundlage getroffen werden", erklärte Tavares seine Entscheidung, die Tür hinter dem Verband zuzuschlagen. Ein Konzernsprecher wies später die Vermutung zurück, Tavares habe den Austritt wegen der Haltung des ACEA in Bezug auf den EU-Parlamentsbeschluss entschieden: "Es gibt keinen Zusammenhang mit der Entscheidung des EU-Parlaments aus der vergangenen Woche."

Ein Opel Sprecher sagte der Automobilwoche zudem: "Bei Opel gibt es keine Pläne, aus dem VDA auszutreten." Verbandschefin Hildegard Müller hat einen neuen Kurs eingeleitet und sucht seit der letzten IAA in München einen breiten gesellschaftlichen Dialog. Aber auch sie hält den Zeitplan der EU für zu knapp für die Transformation zur E-Mobilität.

Jahrzehntelang waren die Einzelmarken von Stellantis und zuvor PSA sowie FCA Mitglied im Verband. Der jetztige Stellantis-Vorstandschef Carlos Tavares war von 2018 bis 2019 Präsident des Verbandes, der aktuell von BMW-Chef Oliver Zipse als Präsident geleitet wird. Dem vor 30 Jahren gegründeten Verband mit aktuell 16 großen Mitgliedsunternehmen geht mit dem Austritt des Konzerns einer seiner wichtigsten Finanziers verloren. Der ACEA erklärte auf Anfrage der Automobilwoche, Stellantis werde zum Jahresende aus dem Verband ausscheiden.

Stellantis hatte bereits im vergangenen Frühjahr angekündigt, dass der Konzern in Europa ab 2030 nur noch E-Fahrzeuge verkaufen werde. Opel soll sogar noch etwas schneller rein elektrisch unterwegs sein, ab 2026.

An die Stelle der ACEA-Mitgliedschaft will Stellantis nun ein offenes Diskussionsforum setzen namens "Freedom of Mobility Forum." Darin sollen jährlich auf einer offenen Plattform alle Beteiligten am Thema Mobilität in Europa über sinnvolle, effiziente und gesellschaftlich akzeptierte Formen der Mobilität diskutieren. Es gehe um einen "360-Grad"-Blick auf alle Themen der Mobilität. Erstmals soll diese Veranstaltung Anfang 2023 stattfinden.

Ein Stellantis-Sprecher betonte, das Forum sei kein "alternativer Interessenverband", sondern ein offenes Diskussionsforum.

"Die Umweltherausforderungen vor uns, zu denen noch die sich schnell ändernden Bedingungen für unser Geschäft hinzukommen, erfordern eine effiziente, globale und inklusive 360-Grad-Annäherung, an der sich alle beteiligen können, die dies wünschen, um nachhaltige Mobilität zu schaffen", erklärte Tavares weiter.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland Januar 2020 bis Mai 2022